6月28日，世界最先进的首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台在中远船务集团(简称中远船务)所属的南通中远船务工程有限公司成功建造，该平台被命名为“SEVAN DRILLER”，不久将交付使用。 
　　“SEVAN DRILLER”是南通中远船务为挪威SEVAN MARINE公司建造的第六代半潜式平台，造价6亿美元。中远船务集团总经理王兴如表示，“SEVAN DRILLER”项目是中远船务进军海工建造领域的成果，“所幸转型快，否则也糟糕了”，王兴如坦率道。
　　尽管全球造船业受航运低迷形势影响，订单骤减，但6月25日下午王兴如在京向媒体透露，中远船务集团获益及早转型涉足海工产品，目前“订单无忧”，中远船务集团在手的海工订单达12亿美元。
　　转型海工的逻辑
　　提起中远船务，人们想到的一般是修船。由于修船企业的平均坞容效率达到5378元/载重吨，已超过新加坡修船企业5248元/载重吨的世界先进水平，中远船务被誉为中国修船界的"航母"。
　　公开资料显示，中远船务工程集团有限公司组建于2001年6月，是中国远洋运输(集团)总公司旗下，以大型船舶和海洋工程建造、改装及修理为主业，集船舶配套为一体的大型企业集团。
　　很少人知道，中远船务在海洋工程制造领域也开始崭露头角。
　　据中远船务“SEVAN DRILLER”项目经理、新加坡籍海工专家唐盛弢介绍，“SEVAN DRILLER”海洋钻探储油平台属于当今世界海洋石油钻探平台中技术水平最高、作业能力最强的高端领先产品。其设计水深12500英尺，钻井深度40000英尺，通过八台推进器进行定位，并配置全球最先进的DP-3动态定位系统和系泊系统，可以适应英国北海零下20度的恶劣海况。平台甲板可变载荷15000吨，拥有15万桶原油的存储能力。
　　中远船务的这款产品被王兴如寄以厚望，他认为“SEVAN DRILLER”项目是中远船务进军海工建造领域的重大成果，加快进军海洋工程装备制造不仅是中远船务发展的需要，更是企业为国家加快发展海洋工程装备制造业而承担的一项重要责任。
　　事实上，与有着海工制造悠久历史的英、美、挪威、新加坡等国相比，中远船务在海洋工程制造领域只能算是个孩子，但却是一个成长迅速的超级小孩。
　　2006年航运和修船市场的疯狂态开始令王兴如担心。
　　当时舟山、南通等长三角地区，珠三角地区，开建了几十家甚至上百家修船厂，因为修船比较简单，王兴如感觉“修船没有什么前途了，一定要迅速考虑产品转型”。
　王兴如盯上了海洋工程装备。