6月16日，TNT北亚董事总经理迈克·德瑞克对本报表示，“要在中国市场有竞争优势要靠差异化取胜。TNT在中国的定位很明确：一是要做中欧之间最大国际快递递送商，二是要通过天地华宇继续拓展国内公路运输业务。”
当天，武汉当地政府透露，TNT未来将投入1.1亿元人民币来完成该分拨中心的建设。迈克·德瑞克表示，随着中欧贸易的回升，TNT会在两者中扮演更加重要的角色。
中国海关统计4月份的数据显示，在与主要贸易伙伴的双边贸易中，欧盟继续为我国第一大贸易伙伴，中欧双边贸易总值273亿美元，与欧盟环比增长8.1%。
对于在中国的布局，TNT只有一个目的。迈克·德瑞克说，“虽出口受影响较大，但由于天地华宇表现优异，将帮助TNT在国内和国际业务中成功。中国市场的优异表现坚定了集团继续投资本地市场的信心。” 
TNT旗下公司天地华宇集团首席执行官徐水波称，天地华宇上半年货运量实现双位数增长，产值、利润也大幅改善，推出“定日达”业务后市场反馈超出预期。
TNT通过收购国内最大的公路运输商华宇集团开始介入中国的公路运输市场。华宇集团成立于1995年，拥有中国覆盖最广的公路快运网络，分布全国的56个转运中心覆盖全国500多个大中型城市。
这是自2月份通过天地华宇开展“国内定时达”业务以来，TNT再次通过天地华宇加大与中国市场的投入。迈克·德瑞克对记者表示，“现在出口市场很弱，国际快递业务有所下滑，但我们开始做国内公路运输，就可以有个平衡。”
“之所以选择武汉，主要看中了这里的地理位置，是全国铁路交汇的中心，通过在这里中转能提高运输效率。”徐水波表示。
“欧洲5000家公路货运企业，美国8000家，中国则有数十万家，供需要求明显不匹配，这也导致中国企业物流成本高出欧美10%以上。干线运输是天地华宇的优势，通过10个分拨点建设，将可基本覆盖中国运输网络，从而达到公路物流稳定、快速、定时的目的。”徐水波称。
武汉公路快运分拨中心主要由天地华宇投建并使用。该分拨中心占地46620平方米，落户于武汉东西湖保税物流中心。据TNT方面介绍，启用该分拨中心将使天地华宇的运营成本减少10%。同时，从武汉辐射至福建、江西、湖南、四川及重庆市的重要长途运输干线的货运时间最多可缩短近2天。
根据TNT的计划，要在五年内设立10个大型区域公路快运分拨中心。而据了解，目前TNT在西安的新的分拨中心已经建好，还会在华东和华南各选择一个地方建设分拨中心。
事实上，尽管受制于经济危机，无论公司盈亏，外资快递公司都在加大对中国市场的布局，抢占先机。
6月24日，擅长于空运快递的美国联邦快递FedEx Corp.(NYSE：FDX)宣布，位于武汉市的客户服务中心扩容升级后正式启用。联邦快递表示，武汉作为华中地区的中心城市和交通枢纽，有着得天独厚的地理优势。希望借此向二、三线城市辐射，同全球市场连接。
对于在中国市场的竞争，TNT的德瑞克对中国市场的占有率并不担心，他表示，在通过分拨中心强化干线网络的同时，TNT还计划加大三四线市场网络覆盖，以提升最后一公里递送服务。天地华宇的公路网络布点已达1260个，网络密度仅次于中国邮政。 (陈浩)