□枭冬
    进入7月，又一个半年开始了。这样的关口，人们总是习惯性猜测：下半年车市会啥样？
    在解答这一问题时，我想很有必要说说上半年车市的表现。
    很明显，上半年我国汽车市场的火暴程度超过了大多数人的预计，部分厂商3、4月份甚至出现断货的情形，这不能不说是个奇迹。而更让人兴奋的是，6月份汽车销量又破百万，我国也锁定了上半年全球销售冠军。那么，为何国内车市能在世界各地市场皆低迷时异军突起？找到其真正的原因，或许可以为下半年车市发展做好一些准备。
    第一，是业界一致公认的政策效应。燃油税、购置税减免对小排量车消费促进明显，汽车下乡大幅度拉动微车销量，以旧换新政策则激活了新车市场。这些积极政策，不仅直接拉动了车市的增长，也大大提振了消费者的信心。由此，也引来业界对政策的进一步期待。比如，上半年表现不够理想的商用车市场，无论轻卡还是重卡，都在等着政策的眷顾。
    第二，国内消费者真实的想法是什么，这一点我想尤为重要。我国汽车消费其实还属于初级阶段，乘用车中经济型轿车的销售比例很大，商用车中轻卡、重卡等物流运输用车占据主力地位，就可以说明这一点。而在金融危机下，国内消费者突破了 “买涨不买跌”的消费习惯，在政策鼓励下，开始将汽车消费作为一种 “投资”行为。当然，既然是 “投资”，就会受经济大环境影响，很多人就因为担心 “上半年买货车，跑活儿不够多”，而放弃购车。
    抓住了上面两个要点，我们就可以粗略预测一下下半年的汽车市场了。
    首先，从政策上来讲，有专家指出，已经出台或将要出台的，诸如新能源汽车准入政策、二手车鉴定评估标准、汽车消费信贷管理条例等将对下半年车市起到积极的作用。对此，笔者认为，新能源车的推广，不会立竿见影地体现在下半年的车市销量上；二手车市场处于稳定增长的态势不可逆转，它对新车市场的影响还有限；汽车信贷或许才是一个重头戏。不过由于这一政策出台一直千呼万唤不出来，所以下半年出台几率多大不好说。但上半年推行的购置税减免、汽车下乡以及以旧换新政策，或许会在政策 “大限”之期临近时，带来一阵购车热潮。
    其次，就是要留意消费者消费心理的变化。一是大家对油价的关注问题。刚刚结束的6月份证明，油价频繁调整的态势已经显现，大多还是考虑用汽车代步的消费者不可能不在意这部分成本的支出，这就可能造成部分消费者持币待购。二是有专家对下半年作出的通胀预期，对更讲究安稳的国内消费者影响也不小。部分消费者可能会选择购买不动产而放弃购车。最后就是厂商在汽车价格，这一消费者最在意的购车因素上是否还有大的举措。一份调查报告显示，如果 “诱惑”够大，将有77%以上的消费者会选择提前购车。
    对于下半年车市，笔者认为，很难再出现上半年那样连续4个月销量过百万的火暴场面，但在缓步发展的时候，也不至于让人太过悲观。所以，厂商在市场策略以及生产计划的制定上应该有一定的弹性，或许这是保证其能游刃有余角力竞争的关键。而对一些商用车企业，笔者的建议是，等待政策的惠顾固然重要，但却还要积极自谋出路，在汽车出口连续受挫、大型投资基建项目还未明显拉动车市的前提下，理应做好更充分的准备。