□上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司颜家平
    进入21世纪，一个名词开始被广泛宣传和运用，它就是 “物流”。我也就在那个时期，开始了作为一名企业物流工作者的经历。从那时起，物流被认为是降低成本的 “第三利润源”，是提高服务水平的利器。在市场经济日益深化的形势下，企业对物流的重视程度不断提高，物流工作变得富有创新性和挑战性。我在这样的大环境中，也通过努力学习和不断实践，取得了可喜的进步。
    改革开放以前，物流这个概念在国内是不存在的。计划经济时代，绝大多数企业实行的是自营物流——用庞大的库存来支撑每个供应、制造和销售环节的运行，有自己的运输和仓储，而很少考虑其成本。当时 “物流”工作者的惟一目的是保证生产的正常进行。
    截止到21世纪初期，大多数企业的物流改革仍然滞后于企业的其他改革，企业组织机构中有物流部门的仍仅限于少数外资企业。2004年，我所在的公司正式组建物流部时，我们的库存资金达到了4700万元，周转天数是54天；服务效率是以百分比统计，而运输仓储成本是不统计的。就是这么一个现在看来是 “不可容忍”的数据，当时，还是通过改进内部物流后取得的。而当时我国的库存平均周转天数是51天。
    然而，市场经济时代的到来导致企业物流发生了翻天覆地的变化。市场竞争的加剧引起了各个企业对物流的重视。我在集团专家的指导下，开始学习和运用日本丰田汽车公司 “精益生产”的模式来指导公司的物流。以满足顾客需求为目的，通过生产顾客所需的产品和及时供货来控制成品库存，通过建立在制品超市和看板管理来控制在制品库存，通过目视化订单来控制原材料库存。通过库存控制来控制仓储和运输费用。并将这些指标公开化和目视化。每天更新和公布这些物流数据，组织部门中各个职能人员检查这些数据，发现异常，立刻了解产生原因和采取解决措施。通过几年的努力工作，我们取得了可喜的成绩，我们的适时供货指标为5000DPM （即百万件供货中的未及时供货数），库存资金为1500万元，库存周转天数为17天。各类物流经济指标和管理指标都建立起来，并得到了监控。
    可喜的物流经济指标是通过管理的改革而取得的，而管理的改革就是与传统物流管理思维进行斗争和决裂。我国在实行市场经济的过程中，企业都经受了炼狱般的考验，很多企业因为不能进行内部管理改革而经受不了市场的风雨，从而被无情淘汰。包括企业物流在内的企业改革不是一蹴而就，而是要通过坚忍不拔，不断地进行自我否定，不断地改进才能成功。
    长期从事物流工作使我深深地爱上了这个行业，我在耕耘这片企业成本和资源的沃土时，学到了精益生产的知识，掌握了企业物流的要点，结识了一批志同道合的朋友。
    回顾企业物流的变化，回顾自己工作的进步，完全是随着祖国的企业物流大环境的变化而变化、而进步的。2009年是新中国成立60周年，虽然物流这个名词在我国使用只有20年，普及近10年，但是物流在国家解放和国家建设中的巨大作用是始终存在和体现着，是伴随着国家的强大而发展的。在解放战争中，百万民工推着小车，摇着小船，载着物资，跟着解放大军，打下万里江山。这是人民战争的物流精神。在抗美援朝战争中， “打不垮，炸不烂”的钢铁运输线保证了战争的胜利。这是钢铁意志的物流精神。在祖国建设中，物流产业更是发挥了其应有的作用，以大庆油田工人的人拉肩扛，创造条件搞建设为代表，创造一个又一个的建设奇迹。这是艰苦奋斗的物流精神。从中我们提炼出了中国特色的物流精神。
    这种精神不仅过去艰苦时代有，即使在国家经济实力大增，现代化物流机械广泛使用的今天，仍然可以看到这种精神的作用：2008年的南方雪灾和汶川大地震时，正是依靠着这种精神，我们战胜了百年不遇的自然灾害。在企业物流改革中，我也正是坚持和发扬了这种精神，通过取得了进步。
    2009年，国家出台了十大行业振兴规划，物流业作为惟一的服务行业位列其中。这是物流业大发展的有利契机，规划把加快发展制造业物流作为主要任务，制造业和物流业联动发展作为九大工程之一，这极大地鼓舞了企业物流工作者。我将围绕规划要求，瞄准国际上一流制造企业的物流标准，坚持深化改革，在企业发展和国家建设中，交出一份合格的答卷，为企业物流的发展作出应有的贡献。