货柜船设计愈来愈趋向以环保主导，再生能源的应用，将成为未来新一代船舶的主流。日本邮船（NYK）月前公布其全新环保概念货柜船的初步探索性设计，预计船舶于2030年正式面世。 
该船主要以液化天然气（LNG）为动力，辅以太阳能电池及风帆推动，通过这种新设计，船上每标箱公里（TEU-Miles）所释放二氧化碳量，由195克降低至62克，整体可排二氧化碳量降低69%。 
超级生态船2030计划 
该船设计暂定名为日邮超级生态船2030（NYK Super Eco Ship 2030），设计货载是8000箱船型，利用日趋成熟的造船技术，实行船体轻量化及减少水中阻力，以降低引擎动力要求。按设计，船舶开动需用液化天然气燃料提供40万千瓦（MW）的推进力，是现代型货柜船64万千瓦柴油主机燃料总能量的62.5%，能源效益更高。 
采液化天然气动力 
另外，环保船装上风帆，整个甲舨上装置固定兼被太阳能储电膜电池覆盖，以进行风力及太阳能发电，因此甲板上没有货载。概念船的货柜舱分两层，高层货柜舱由卷帘式自动盖覆盖，船到岸装卸，可用陆基传统岸吊吊臂装卸；而低层货柜装卸会通过侧装舱口，靠多套内置式的装卸系统及悬挂系统，同步将货柜卸在自动导航的装卸车上，以红外遥感轨式移动方式来移动货柜，达到快速自卸自装的作用。 该环保概念货柜船全长353米、宽54.6米、吃水深11.5米，船体更大但较轻。船只由NYK及其下属全资科技研究所MTI设计，并获得意大利船舶设计公司Garroni Progetti S.r.l.及芬兰海洋技术顾问公司Elomatic协助研发及提供意见。