诸暨是越国古都、西施故里，文化昌盛，人杰地灵。是中国于越文化的发祥地之一。

    它位于长江三角洲南翼、浙江省中北部，浙赣铁路、杭金衢高速公路、杭金公路贯穿全境，距上海200公里，杭州90公里，萧山国际机场60公里，诸暨至温州永嘉高速公路（北线）建成通车，诸暨至绍兴高速公路正在兴建，区位优势明显。

   诸暨交通便利，经济发展迅猛，块状特色明显，目前已形成店口五金、太唐袜业、山下湖珍珠等十大区域性专业块状经济。物流需求旺盛。2008年全市完成货运量3729万吨，货运周转量14．25亿吨公里，与2007年相比分别增长4.22%和7.47，实现物流产值16.37亿元，比2007年增长13.21％。

    但随着萧山、绍兴和义乌等地物流业的迅速发展和集聚效应，诸暨的产业优势带来的巨大物流需求量正逐步被周周围县市瓜分，同时诸暨目前低水平的联托运市场和传统的运输企业已无法支撑工商企业供应链整合发展的需要。转变增长方式，优化产业结构，大力发展现代服务业，寻找新的经济增长点，依托物流业进行“二次腾飞”势在必行。 

    浙江物流网讯 2009年7月10日，《诸暨市现代物流业发展规划》（简称《规划》，下同）通过专家评审会评审。

    诸暨市物流布局总体方案为“一园两心多点”布局。一园是诸暨市现代物流园区；两心是诸北物流中心和诸暨商业物流中心；多点由粮食配送中心和城东、大唐、牌头、枫桥等乡镇货运场站组成。规划将重点构建“一个信息平台、两条物流走廊、三个层次节点布局和四大物流服务体系”的现代物流体系。

    根据《规划》，到2015年，重点启动诸暨市现代物流园区，物流资源整合与物流节点建设全面开展；积极推进物流公共信息平台建设；物流业对经济总体贡献达8%以上；培育本土物流骨干企业来带动地区现代物流业务网络化动作的经营主体发展，引进国内外具有影响力的第三方物流企业，培育营业收入超过亿元的物流企业。

    到2020年，“一园两心多点补充”物流空间布局已经形成，中心功能区块完善，国际物流、区域配载业务成熟，商贸物流与流通加工成为物流节点的主要业务，货运场站成为对乡镇辐射的末端网络；现代物流信息网络基本形成；综合物流总成本占GDP比重持续下降；培育营收超亿元的企业1-3家，营收超5亿元的企业5-10家。

    本规划将坚持“产业支撑物流，物流推进产业”的发展模式，充分发挥诸暨市逐步形成的以水运为亮点的立体交通优势，坚持“整合资源”和“创造物流”相结合，以建设物流园区为载体，以信息技术和现代物流技术为支撑，以培育第三方物流市场为着力点，加大物流基础设施和物流网络建设力度，积极构筑构建“一个信息平台、两条物流走廊、三个层次节点布局和四大物流服务体系”的现代物流产业发展框架，最终将诸暨建设成为浙中地区承南启北，通江达海，与周边市区有分有合、公铁水衔接的区域性多式联运中心、大宗原材料物流中心和区域性物流枢纽城市。

    诸暨市政府主要领导及相关部门十分重视诸暨市现代物流业发展规划工作，本规划在调研编制过程中，多次听取项目组的汇报，并对规划方案提出重要指示。

    出席本次评审会议的有，省有关厅局、绍兴发改委、省市内高等院校、科研单位和诸暨市政府有关部门的领导、专家学者和代表。

    本规划杭州通创物流咨询有限公司编制，诸暨市商贸办公室提供协助。