韩国造船龙头企业现代子公司去年与宝钢、鞍钢、本钢、武钢、湘钢、沙钢、包钢和首钢等 13 家中国钢企签署过船板贸易合同，而今年，现代重工的中国钢企合作伙伴减至 3 家。随着市场形势的变化，韩国船企调整了在中国采购船板的策略。

据介绍，前几年韩国造船量快速提升，而其国产船板产量远不能满足造船业的需求。韩国船企与中国钢企开展广泛合作，为的是在船板供应紧张时可以从多家钢企采购船板，以满足造船的需求。如今，国际船市低迷，近半年来，即使韩国的大型船厂也鲜有接单消息传出。同时，中国和日本的船板供大于求，价格持续下降，韩国船板产量不断增加。因此，韩国船企不需再面对船板供不应求、价格上涨的局面，从而有更多机会在钢企中选择，最终确定少数几家理想的合作伙伴。

据透露，湘钢是现代重工今年在中国的合作伙伴之一，其他两家企业的名字没有透露。现代重工提出，目前船市不景气，船东要求撤单和延期交船的事例频发，船东对船舶质量要求更加严苛，因此希望湘钢不仅要保证船板质量，而且要高度重视船板表面缺陷以及运输过程中造成损伤等问题。同时，韩国其他主要船企如三星重工、大宇造船海洋和 STX 等今年与中国钢企的合作也明显减少。被选中的钢企都是韩国船企认为船板质量较好而且价格较低的企业。

此外，韩国浦项制铁、东国制钢和现代制铁都在投资新建厚板厂，其年产能力分别为 200 万吨、150万吨和150万吨，两年内这些厂将陆续投产，届时，韩国船企目前手持的订单将基本被消化，如果后续订单跟不上，该国钢企的船板将能满足造船业的需求甚至会过剩，这将使中国和日本的船板出口形势更为严峻。（见下表）

 

近年韩国以船用厚板为主的中厚板消费量、产量和进口量（单位：万吨）