受国际航运市场持续低迷影响，船舶修理业务量正急剧减少，修船价格低位盘桓，修船企业正面临着产值下降的局面。对此，修船分会秘书长杨新昆在会上建议，各修船企业严格控制投资和新开工项目，同时认真开展特种船舶、专用船舶的修理业务研究，提高维修技术水平，在修理高附加值船舶上下功夫，有条件的可以进军拆船业。中远船务工程集团公司、上海华润大东船务公司、中海工业公司、中船澄西修造公司、舟山鑫亚船舶修造公司等企业的代表分别就当前市场形势以及应对措施进行了交流。大家一致认为，在未来的一段时间内，船舶修理以及改装需求将进一步下滑，修船市场正在从“船厂市场”回到“船东市场”。尽快优化内部资源，提高管理水平，加大市场调研力度，加强应收账款回收，是未来修船企业维持生存、确保效益的关键措施。
尽管单壳油船改双壳任务开始减少，不少老旧船舶亦被送去直接拆解，但是全球仍有11亿载重吨船舶需要维修和保养，世界修船市场前景依旧光明。广大修船企业应该坚定信息，尽快对产品结构、产能结构进行调整，并采取有效措施防范金融危机。