今年44岁的黄金山，长相斯文，戴副眼镜，留着挺精神的小平头，但头发却花白了。问他是不是少年白，他摇头笑道：“干验船师这一行，压力大，所以头发白得早。” 
　　其实，压力的真正来源是他心里那份特别重的责任感。当了13年验船师，黄金山年年拿“优秀”，经他手验过的船有2000多条，每条质量都很过硬，“黄金山”这个名字也慢慢成了金字招牌。在二手船市场上，同样5000吨的船，如果是黄金山检验签字的，卖价可以高出500万元，就像德系的二手车一样，保值!
　　2003年，黄金山“验”而优则仕，当上了局里的船检科科长。走上了管理岗位，黄金山的工作重心转移，又忙起了许多“分外事”。
　　去年2月，在南京百年不遇的大雪中，船东老林不小心摔伤了腰，在家里卧床休息。得知此事，黄金山和同事一起，深一脚浅一脚地找到老林家去探望。他们每人出200元，凑份子给老林买了花篮和营养品，让老林很感动。老林正准备造两条船，已经跟外省一家船厂谈好，但这次“雪中探访”让他改变了主意——两条船都放到南京造。“两条船，产值将近1个亿哦!”黄金山说起这件事就开心。
　　去年底，在国际金融危机的侵袭中，造船业的形势急转直下，有的船东开始撤订单，有的船厂开始陷于困境。黄金山和同事一起，一家家船厂去调查，把空闲下来的船台登记造册，印成“造船指南”分发给船东。他们用船检这个平台，给船厂和船东“牵线”。大家还真没白忙。今年上半年，南京36家船厂任务都很饱满。
　　最近，黄金山他们正张罗着给一条大船找买家。去年船市红火的时候，人家出1.3亿元，船厂没肯卖。转眼间行情大变，现在这条大船要价7000万，仍没有买主上门。眼看船厂告急，黄金山他们又忙开了，他们知道：“现在出力帮一把，赶紧把船卖掉，船厂还能周转下去，否则，就可能关门。”
　　其实，在造船业的长链条中，船检只是一个质量把关的环节。但黄金山总把那些“分外事”当作是验船的延伸服务。“造船行业不发展，我们做船检，不就成了无米之炊？”他说着，摊开两只空空的手。
　　这样的延伸服务还真不少。6月30日，记者随同黄金山来到一家民营船厂，船厂总经理姜德林告诉黄金山，想给职工改善条件，打算在江边建一幢宿舍楼，不知能不能建。这事当然不归船检局管，但黄金山没有推托，立即跟局领导汇报商量，给姜德林提了几条建议，包括使用江滩地要向长江水利委员会报批，如果跟隔壁船厂联合建楼，获批的可能性会更大，等等。姜德林茅塞顿开，连声道谢。
　　做好分内事，不辞分外事，黄金山和他的团队在为南京造船业发展而奔忙。这支团队一共20名验船师，平均年龄32岁，其中党员就有17名。
　　从2005年的80亿元到2008年的接近200亿元，南京造船业总产值成倍增长。这样看来，“黄金山”们又何尝不是一座山，他们是在背后支撑南京造船业发展的一座山。