2008年，中国电子商务市场交易额达24000亿元，同比增长41.2%，目前，世界经济已成一体化，信息技术的快速发展，使得电子商务成为人们主流的商务活动，而在电子商务迅猛发展的背后，却受着物流的制约，物流已成为电子商务能否顺利发展的一个关键因素，如果没有一个高效、合理、畅通的物流作为保障，电子商务就很难体现出其相对于传统商务的优势。 
    同样，在传统行业领域，物流仍然是制约着中国经济发展的主要瓶颈，让我们看看下面的一组数据。 
 

1991-2008年中国社会物流总费用（数据来源：国家统计局）
    从上表中可以看出，1991年，中国社会物流总费用占GDP的比率为24.0%，18年后的2008年，中国社会物流总费用为54542亿元，是1991年的10.4倍，但是，社会物流总费用与GDP的比率为18.1%，只比1991年下降5.9个百分点，也就是说，一件卖100的商品，18.1元为物流成本。而美国早在2002年，社会物流总费用与GDP的比率仅为8.7%。
    中国目前的经济结构中，第一产业和第二产业为经济主要支柱，而其中，农业和密集劳动力型的制造业为主体，这就决定了物流行业在我国经济中的占有重要的地位。
    社会物流总费用，目前主要包括管理费、保管费、运输费用，这三项分别占了2008年中国社会物流总费用的12%，34.9%与53.1%。

2008中国社会物流总费用中主要费用比例
 简明分析中国社会物流成本 
    华南理工大学教授桂寿平认为，目前中国的物流行业，由于各地政府政策不统一，有的地方，地方保护严重，造成物流市场迂回运输偏多，运输周期长，企业绩效偏低，“这些因素都在严重制约着我国物流成本的降低。”如果说这还只是市场成本的话，那么政策成本的因素更难控制，“在所有竞争行业中，物流企业的规费、税费是最高的，它在全国就有13个管理部门，谁都想来啃物流业这块骨头，各部门政策不兼容也时有发生。” 
    目前很多企业有着自己的物流管理系统，但企业自身的物流管理水平与专业的物流公司相比，普遍比较落后，存在着物流流程不科学、管理不专业的问题。依托专业服务的公司，则可使得制造企业的成本降低，市场反应速度加快，提高产品竞争力。企业的成本构成里有很大一部分是物流成本，虽然我们不能确切地得出我们的物流成本到底有多高，但是和发达国家相比，比如美国，我们的物流成本至少要高一倍。 
    王之泰称“金融危机在向实体经济传导之后，美国也在通过减薪来降低成本，但这种做法在我国是行不通的。高管还好，员工们的工资本来就低，如果不能提高我们的产业竞争能力，向其他领域要效益，降低成本就是一句空话了。国家总体竞争力的提升，要靠科学发展，仅仅依靠廉价劳动力来降低企业成本越来越难了。而提高我国的物流水平，应该更能满足企业降低生产成本以及走向世界的要求。” 
    “目前我国物流业本身有着各种不足，能给产业提供的服务和支持尚不足，因此自身的发展任务也是非常重的，这还不是一个规划就能解决的问题，更不能指望很快就见到成果。”王之泰说。
    虽然，中国目前的物理市场，存在各种各样的不合理的现象，但若我们换一个角度，仔细将中国物流行业的作业流程与国外发达的物流行业的作业流程进行对比，变会发现差距，换句话说，目前中国的物流费用高昂，是整个物流市场和物流企业自身等诸多原因造成的。
    既然整个物流环境是我们无法把握的，我们就只从能把握的物流企业自身来把握。
    中国的大部分的物流业目前仍然是最传统的方式，可能和30，40年前相比，只是运输工具和货物登录、记载工具的改变。
    这里，我们仍然需要做的还是和大部分行业一样，进行深度的信息化改造，利用IT的能力，进行资源的最合理化运作，降低各类无谓的费用。
从企业自身出发，有效降低物流费用 
    1.货物信息录入方面
    目前，这一点大部分企业都已经做到，就是条码技术，它实施起来，相对比较简单，能有效的解决数据录入和数据采集的各类问题。利用统一的EDI技术，EDI技术即电子数据交换技术，此技术为联合国国际标准化组织将商业或者行政事务处理按一个公认的标准，形成结构化的事务处理或报文数据格式。

EDI技术与传统数据录入方式的区别
    这可以有效的解决货物从托运方接收到最后收件方收到货物的所有信息的传递问题，但是，目前国内诸多物流公司多将物流配送查询系统承包给第三方软件公司，这就势必会产生数据标准的不统一，而国内许多物流公司都存在各种各样的地域局限性，特别是各类中小企业物流公司，那么，必将存在各类公司相互合作运输，如果合作方使用同一的EDI技术，货物就可以在两家公司直接交货的时候，减少数据的录入，降低物流的成本，同时，也方便物流公司，托运方对货物信息的查阅。
    2.普及智能交通系统（ITS系统）
    这是降低成本的最关键的步骤，智能交通系统式将信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效的集成运用于整个交通运输管理体系。

ITS系统可以有效的控制物流的成本
    ITS系统可以根据货物量，配送能力等，达到对物流能力的最大优化，比如，ITS使用方可以获得交通信息，系统会自动调整形式路线以方便用户在需求时间内尽快完成运输配送任务。并且，选择最优路线，降低物流成本支出。此外，ITS技术可以跟踪车辆并对车辆进行定位，保证货物的运送安全，并且可对驾驶员进行监督，若出现意外，系统控制中心能检测到信息，进行迅速处理。
    3.仓库管理
    我们从2008年中国社会物理总费中可以看出，仓库管理部分占了总的费用的34.9%，即最终售价100元的货物，仓库管理费用达到6.3元，而发达国家这项费用基本控制在2元以内，因此，实施仓库管理系统（WMS）是降低物流费用的必备品。
    虽然在制造商的眼里，从提高供应链过程的效率和应对客户对产品和服务的各种各样的需求来看，仓库或分销中心的设立和运作是一个不得不面对的难题，但要取消仓库并实现所谓的“零库存”运营，对于大多数企业来说恐怕在相当长的时间里只能是一种理念、一个愿望或要求企业终身追求的物流管理目标。因此，如何提高仓库或分销中心的运营效率就成为企业现实的选择。所以，需降低此项费用，需要制造商做出努力，而本文主要讲述的是物流行业，因此，此步我们暂且跳过。
4.配送中心管理系统 
　　沃尔玛前任总裁大卫·格拉斯曾这样总结：“配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。”借助强大的配送中心管理系统，沃尔玛的六种配送中心被管理得井井有条。
　　因此，对于物流企业或者大卖场而言，配送中心管理系统不仅包括基本的仓储管理功能，还包括强大的越库管理、退货管理、例外管理以及配送调度安排、线路优化和跟踪等功能。通过与无线手持终端/条码/RFID技术的结合，可与供应商的ERP系统、承运人的运输系统互连，以提高工作效率，加快货品流通速度，降低流通成本。
   5.网络化对车、货进行管理
   中国由于其特殊性，基本上各地都有各自的货运市场、物流配送中心，物流公司到货运市场区寻找需要运送货物的客户，客户也到货运市场区寻找承运商，但是，此项过程是个高成本，高费时的过程，若通过网络对车、货物进行管理，需要运送货物的客户直接可以通过网络查看实时运价，发布运送需求，系统根据所登记的车，来源地等对参与物流配送的物流商进行合理管理，防止出现等货现场的出现。
    所以，综上所述，上述5点，主要是对网络、信息、运输、存货方面对物流行业进行相关信息化建设。应用于物流行业，首先反应给客户的便是物流企业的响应速度，快速响应迫使物流企业必须拥有流畅的信息沟通系统和合作伙伴的支持，包括航空、配送等。

物流企业的信息化运作完整示意图
　　其次，集中运输，大规模的集中运输能降低物流作业过程中的大部分成本。将拥有大部分特征的产品，归类，甚至可以和许多合作伙伴一起进行，目前，大部分物流企业都是采用小批量，高速度，高成本的运输方式，但是，如果可以和多家企业一起，合作配送，改成大批量，长距离，那么，单位运输成本将会大大降低。但是，集中运输往往在时间上无法得到保证，因此，必须建立统一的EDI技术及利用ITS系统，这样，才能将集中运输的时间降到最低，甚至可以做到和小批量运输一样。■