希腊船舶投资商在赚钱方面有天赋，这些船舶投资天才们能够以快速的判断力和坚实的资金能力作为基础，在进入和退出市场时准确地捕获机会。
在全球经济萧条时期希腊船舶公司将重心放在二手船上。存在资金困难的各国船舶公司以低廉的价格收购二手船，于是该公司便在经济恢复时期出现在二手船市场上。
据1 日克拉克松统计，今年截至5 月份希腊船舶公司正式买入的二手船占世界二手船交易量的10%，约5 亿美元（46 艘）。但船舶中介公司统计的实际交易量则远远超过了官方统计，51 艘散货船、15 艘油轮、2 艘集装箱船，共买入了68 艘二手船（约10 亿美元）。特别是3～4 月份集中大量买入了散货船和油轮，希腊目前持有18000 万载重吨船舶（4,000 多艘），占总运力的20%，总运输量的30%。最近中国的船舶公司也开始行动，在二手船市场的大盘活跃。据国际船舶网统计，中国截至今年6 月初以8 亿美元买入了72 艘船舶（其中有67 艘散货船和5 艘油轮），特别是主要购买了巴拿马型散货船，并打算投入太平洋航线。