每天上午，北京首都国际机场大厅里就会响起“飞往漠河的航班就要起飞了……”这个令黑龙江人无限自豪的声音，把边陲小县漠河与北京与世界所有大都市并列在一起。 
　　当我们享受这份自豪的时候，不应该忘记：是漠河机场建设者们，在条件最艰苦、施工难度最大、有效施工期最短的中国最北方，创造了在寒地连续冻土带建设机场的奇迹。
　　当我们谈论这个奇迹的时候，更不应该忘记：45年前，英雄的开发建设者们，在高寒奇冷、人迹罕至的莽莽林海中，铸就的“突破高寒禁区”大兴安岭精神。漠河机场的建设，正是这一伟大精神的继承和弘扬，并赋予了新的时代内涵。
　　坚持面对1%的希望做200%的努力
　　现任漠河机场运输部经理的何金英，回忆起机场建设的岁月，就充满了激动，他指着头发说：“这是染的，白的快一半了。9年前我和黄安柱副县长开始跑机场项目的时候，才35岁，一根白发也没有。”
　　从2001年着手筹建机场项目开始，他们跑过多少部门，没有人记得清楚，有记录可查的是一共取得批复文件98份。这些文件既是机场建设的记录，也是他们坚持、坚守、开拓进取的证明。
　　因为经费紧张，他们住不起大宾馆，连驻京办招待所，他们也不敢住，他们只能住在国家林业局招待所对面的地下室里，最长的一次连续住了83天。那时候，何金英总是带着一个大皮箱，里面装有各种文件、资料和公章，在北京办事时，相关部门要什么，他就回到所住的地下室去查找。
　　因为人生地疏，每跑一个部门，都要在人家还没上班的时候，早早去等在门口。何金英给我们讲述经常遇到的一个情境。他们拿着介绍信，好说歹说算是进了大门，找到了相关的部门，敲门进去，点着头，陪着笑脸，由黄安柱报上名号：“我是黑龙江省漠河县……”话未说完，人家甚至连头都不抬一下，就说，你们到门外去等会儿。他们心里明白，这是在赶他们走。但是他们心里更清楚，他们不能就这么走。他们要完成这个使命，哪怕只剩下百分之一希望，也要去努力、去坚持。他们只能很听话地到门外的走廊里等着，一会又有人过来告诉他们：不能在走廊里站着！心中的那份难过，那份委屈，甚至是屈辱。但是辛酸的眼泪不能流出来呀，好不容易进来的呀，不能这么就走了呀。他们只能从走廊，退到楼梯上，半个小时去看一次，有时候从早上等到晚上下班……
　　在高寒冻土带上建设机场谈何容易？机遇稍纵即逝，再难也要争取！地区决策层深知失去机遇意味着什么。上至地区领导，下到各个部门以及机场建设公司的全体人员，凭着永不放弃的信念，一次次陈述，一次次努力，历经无数的周折、付出，终于在2004年12月24日，得到国务院、中央军委正式批复：“同意新建黑龙江漠河民用机场。机场性质为国内支线机场，场址位于黑龙江省漠河县城西南9公里处的古莲。”
　　2005年初，这个团队由2人扩展到16个人，开始了新的征程。至今，公司的员工还记得，4年里，所有工作人员没有休过一个节假日，经常是在外地一呆就是几十天，每天都要工作到午夜以后。
　　2005年6月24日，他们终于迎来了大考的日子，来自全国的15位专家集聚一堂，对中国第一个高寒冻土永久冻土层上建设第一个机场，进行论证。他们期待着、盼望着，然而结果却给了他们重重的一击——永久冻土，地质复杂，国内没有先例，没有经验——论证没有通过。当天夜里，告急的电话打到大兴安岭地质勘探队，第二天，地质勘探队就来到现场，重新勘探，重新收集资料，重新设计，一切从头再来……
　　为了调整因冻土增加的概算，第二任总经理王树兴一次出差就长达43天。在有关部门主管概算人员去上海、云南公出时，他就一路跟随，拎包服务。主管概算的同志被感动了，不到三天就赶回了北京，帮助组织调整概算的评审论证工作。
　　为了跑下机场项目，发生了多少酸甜苦辣的故事，没有人能说得清。有位同志说：“为了家里的事，我没求过人，可为了机场的事，我经常是求爷爷告奶奶。”这许许多多委屈的背后，正是一种不达目的决不罢休的坚韧和坚持，是大兴安岭人实现发展的梦想与渴望。
　　拼搏面对无数“不可能”创下大兴安岭速度
　　2006年6月21日，漠河机场建设正式破土动工。2008年5月26日，空客A320一次试飞成功，6月18日正式通航。仅用两年的时间，一个奇迹就诞生了。
　　人总有斗不过天的时候，开工之日，竟是停工之时。由于连续的阴雨，施工现场的粉质黏土，把人穿的靴子粘在地上动弹不得，所有的大型机械都无法正常运转。就这样，一直拖到9月份。为了夺回耽误的工期，近700名建设者人停机不停，加班加点地苦干50多个昼夜。工期抢回来了，时节也进入了严冬。可是一个更大难题意外袭来,在开挖道槽的过程中，出现了大量岩石，推不动也挖不开，只有实行爆破。在这冰天雪地的季节，他们硬是赶在年底之前，完成了近20余万方的岩石爆破任务，为2007年的道面施工打下了坚实的基础。
　　2007年10月机场主体工程全面竣工，一个值得庆祝的日子。民航东北管理局车进军副局长来漠河检查工作，当他听到要在2008年6月份通航的计划时，明确表示：“开航手续繁杂，按照民航程序，就是我来当指挥长6月份也通不了航，漠河机场最快也要在2008年10月份通航。”
　　6月到10月，虽然仅仅相差四个月，可却错过大兴安岭一年的黄金期。地委书记宋希斌在一次务虚工作会上，要求主管机场项目的李英瑞副局长和机场公司班子立下军令状：“漠河机场必须在2008年夏至节前通航，否则请李英瑞副局长向全区人民写检查，机场公司班子集体辞职。”与此同时，宋希斌也下放了自己的“使用权”：“你要人给人，要钱给钱，要我出面，我可以亲自出面。但是，必须确保机场能够准时通航。”
　　这种特殊的压力，也给这个特殊的团队带来了特殊的活力，推动着机场各项工作的超高速运行。第三任总经理姜蒙红当即带领两名同志跑省进京去取得设备开放、机场通航的批复。通常情况下，完成通航前的各种准备并获得批准需要180个工作日，可他们仅仅用了90天，还不到70个工作日。得到批准的这一天已是2008年2月5日，农历腊月二十九。
　　批件拿到手后，落实航空公司又迫在眉睫。由于航空市场是卖方市场，一般的航空公司都不愿意飞这么一条偏僻的支线。谈判进行得异常艰难。为了打破困难局面，地委的领导纷纷出面进行协调，最终，南方航空公司同意使用民航主力机型空客320飞机，开辟直达北京的航线。东北第一个由县级机场直达北京的航线终于敲定了。
　　然而，设备开放的申请上报后，国家民航总局却不同意。原因是在建设初期，为了机场能够起降大型客机，行署自筹资金把跑道延长100米。按民航的规定，飞行资料每月初公布一次，28天后生效，如果5月8日前不能获得批准，2008年的夏至节前根本不可能通航。而这时距5月8日只有7个有效工作日。地委的有关领导和机场公司的同志紧急出动，在哈尔滨、沈阳、长春、北京几个城市之间往返奔波，逐级向各航空管理部门反映情况，请求支持。总经理姜蒙红32小时就从加格达奇到沈阳往返一个来回，期间还在沈阳和哈尔滨各协调了半天的工作。正是凭这种高效务实的工作，航管部门的领导被感动了，用了四天的时间，就把设备开放的手续批了下来。拿到全部手续的那一刻，总经理姜蒙红给他的“下属”们发了一条短信：“我们胜利了，这回我们不用辞职了。”同时也给他的“上司”李英瑞副局长发一条短信：“由于您工作很努力，我代表全区人民说，您也不用做检查了。”
　　奉献面对多项选择这是他们的首选
　　六月飞霜，九月飞雪。大兴安岭漫长的冬季，使最佳施工周期每年仅有5个月。对机场公司的三任总经理和干部职工来说，能够回家里看一看家人，吃上一顿团圆饭，似乎都是一种奢侈。
　　加格达奇火车站，是45年前英雄的铁道兵向大兴安岭腹地进军的起点。机场建设期间，却在这里不断重复着几千年前“大禹治水，过家门而不入”的故事。
　　机场公司有两位老总家住加格达奇，加格达奇到漠河刚好是火车一天的行程。他们从外地出差回来，总是直接坐火车直奔漠河。两位老总的爱人为了在火车上看到丈夫一眼，精心地在家里准备几样菜，带上几件换洗衣服，早早地等在火车站的站台上，待火车进站送上去，匆匆说上几句话，又伴随汽笛的长鸣，站在月台上含着眼泪依依不舍地话别。
　　闫英是一位母亲，也是机场公司的副总经理兼总工程师，勘察、设计、施工、监理各种各样的问题，都需要她在现场协调解决，她在工地上经常一守就到半夜。十二岁的女儿，早早就肩负起了家庭的重任，因为她能见到女儿，每天在女儿熟睡之后；但是女儿见不到她，因为在女儿醒来之前，她已经出发。一次闫英从机场施工现场回来，在居民小区里远远地看到母亲，她大声地喊着妈妈，但妈妈丝毫没有反应。待走到了眼皮底下，母亲才认出这个穿一身沾满泥土的迷彩服、头戴草帽的人，竟是自己的女儿。因为母亲也难得一见女儿。
　　2006年9月末，正是抓抢工期的关键时刻。于勇毅的弟弟来电话急促的说父亲病危。是走，是留？走则有情无理，留则有理无情，作为儿子，他本应在父亲的病床前尽最后的孝道，作为工程部主任，施工现场需要他一个萝卜顶好几个坑。他只能把遗憾和思念深深地埋在心底，直到父亲临终前，他才抽出时间回去匆匆见上一面。到了春天，由于常年工作在施工现场，他又突发腿部脉管炎，手术后没等拆线就赶回了施工现场，后来导致腿部感染，但他仍然坚持在生产一线。
　　进入12月份，地处高岗处的漠河机场气温达到零下40℃左右。不要说是施工作业，就是在外面呆上一袋烟的工夫，手脚就已经不听使唤了。面对需要爆破的大面积岩石，人工打眼十分艰难，手握钢钎一锤下去一个白点，工人们10分钟一换班。
　　清理场地的艰难程度，不经历的人绝难想象。最深处达10余米，浅处也在3米以上。由于剥离后的粉质黏土，鸟落上飞不起来，庞大的”J-50“拖拉机陷进去，只能隐隐约约露出一个顶棚。在粉质黏土中行走，有时靴子陷进泥土中，拔出来的是两只空脚板。承担建设主体工程的中国航空港建设总公司的700多名来自南方的员工，午餐，晚餐，都搬进了施工现场，24小时轮班作业。
　　人们感慨地说，谁是最可爱的人？机场建设者！