欧洲两大集装箱港口昨日公布上半年处理货量报告，鹿特丹港上半年处理箱量为460万标箱，按年下跌15%。安特卫普港箱量则达360万标箱，下跌18.5%。尽管箱量录得巨额跌幅，该两大港口行政总裁均认为，今次集装箱海运业低潮已经见底，货量跌势将在下半年回稳。 
    以处理箱量计算，鹿特丹港现时是欧洲最大集箱港，去年处理量为1078万箱。安特卫普港则是第三大集箱港，去年箱量为866万箱。 
    虽然鹿特丹港今年上半年只有460万标箱，不过行政总裁斯米茨表示，各家班轮公司多次调配航线，将挂港数目减少，反而令该港在欧洲航在线的位置更见重要。 
海运低潮相信已见底 
    他指出，全球货量不断减少，但该港的市场份额却正明显增加，处理货量亦早在今年2月已经出现改善迹象，通往波罗的海的驳船货运量亦在上升。该港上半年处理货量为1.85亿吨，同比下跌13.4%。斯米茨表示，相信今次海运低潮已经见底，港口货量跌势亦将在下半年回稳。 
    由于集箱货量在去年第四季开始大幅减少，不少业界人士预料，下半年货量跌幅将较上半年缩小，斯米茨则预期该港全年货量跌幅收窄至12%。 
    另外，安特卫普港上半年处理货量只有7700万吨，同比大跌19.9%。同期处理集箱量下跌18.5%，至360万箱。该港布鲁力克斯亦认为，货量跌势已经回稳，下半年货量则与上年同期相去不远。他指出，业界低潮仍会维持一段时间，目前未有迹象显示经济会在下半年复苏。 
钢铁停产累货量锐减 
    该两大港口处理货量录得巨大跌幅，主要由于德国和比利时钢铁生产商停产，乾散货量剧减，鹿特丹港处理乾散货量减少12.4%，至1.2亿吨，原油货量则相对稳定。 
    欧洲消费市场未见复苏，班轮公司旗下亚欧线货量严重短缺，从该两大港口集箱处理量跌幅已反映实际市场情况。欧洲班轮事务协会（ELAA）周三公布5月份各条航线货量报告，亚欧线货量仍未有复苏迹象，总计西行线货量按年下跌20%，只有前往英国货量的跌幅明显放缓。