□本报记者陈成渝
    4年前，人们记住厦门瀛海实业发展有限公司董事长蔡远游的名字的时候，可能是因他状告马士基侵权案。这起官司犹如蚂蚁斗大象，也被称为中国口岸维权第一岸，直到去年年初才宣告瀛海胜诉。而在2009年6月份召开的第二届海峡物流论坛上，人们看到的却是一个积极推动两岸物流交流合作的“红娘”蔡远游。
    目前，蔡远游还身兼一名地方级的政协委员、民建中央企业委员会物流组秘书长、福建物流协会副会长。他说：“身为政协委员，有义务积极参政议政，为两岸经贸发展特别是物流领域的交流与合作，积极建言献策，并把想法付诸行动。”
    早在2007年，蔡远游看到两岸物流合作与发展的机遇时，就设想定期开展在两岸物流领域都有影响力的论坛。首次提出这个想法时，有人不理解：推动两岸各领域交流，应该是政府、行业协会做的事。蔡远游为什么凑这个热闹？
    蔡远游却有自己的想法，两岸港口、航贸与物流业合作，是其他领域合作的路基。只有先把通路架设起来了，其他领域的合作才能更好地展开。物流业交流不仅仅是货物往来，更重要的是“通道”作用。做好两岸物流业合作，符合两岸人民、行业、企业和政府的需要。
    “海峡西岸经济区建设已经成为国家战略。党中央国务院、各部委和各大企业，都在支持海西经济区的发展。海峡两岸各领域的合作日趋密切，促进海峡两岸物流领域的深入合作，将有助于推动海西经济区建设和繁荣。”而蔡远游也自信能做好这件事，“两岸物流领域专家很多，但与媒体结合不够；而媒体人对物流领域的专业认识不足，我正好能搭个桥。”
    可喜的是，这一想法得到了福建省政协副主席郭振家、福建省物流协会会长廉小强等领导的支持。在福建省人民政府及其台湾事务办公室的支持下，由民建福建省委员会、福建省经济贸易委员会、福州保税区管委会等联合主办、海西物流杂志社承办的首届（2008）海西物流论坛，在2008年6月19~20日在福州成功举办，并推动台湾基隆自由贸易港区与福州保税物流园区达成了“十点对接思路”。这一成果得到了福建省省长黄小晶的充分肯定。同年底，海峡两岸实现“大三通”，这使两岸物流业合作与交流走上了 “高速路”。
    2009年上半年，蔡远游多次率领大陆企业家访问台湾，开展各类交流活动和实质性的合作洽谈。他也成为台湾同行在大陆的重要向导之一，在2009年5月份首届海峡论坛期间，他协助相关政府部门，邀请并接待一批台湾嘉宾，策划、组织“2009福州保税港高峰会议”，为两岸间的港口对接出谋划策、牵线搭桥。
    有了首届海西物流论坛的成功经验，第二届 （2009）海峡物流论坛获得了国台办的升格批准，成为2009年国台办重点交流项目。在2009年6月18~22日在福州、厦门两地同期举办的还有 “2009海峡两岸物流业合作与发展座谈会”、“2009海峡两岸 （厦门）物流与供应链博览会”等，吸引了台湾物流业界60多位企业精英和大陆400多名企业家的参与。
    在蔡远游的牵线与推动下，台湾京扬国际股份有限公司、台湾全球运筹与发展协会、台湾财团法人资讯工业策进会等企业、团体被请上签约台，达成了 “京扬股份 （海西）汽车物流中心”、 “海峡两岸合作招商协议”、 “海峡两岸电子商务平台建设与运营”等涉台项目在福建落户。
    为推动海峡两岸的物流业发展与合作，蔡远游还积极参与一些研究性工作。以他为副组长的课题组出色地完成了福建省交通厅《2009-2015年福建省交通物流发展专项规划》课题。其中，他专门就闽台对接合作等若干方面，进行了专门的论述与建议，得到了福建省交通厅和有关专家学者的肯定。