南京市的内河航道里程短，在全省倒数第二，航道等级全省倒数第一。记者从南京航道处获悉，今年起南京将提高部分航道等级，与都市圈各市航道统一规划，统一提档，船舶今后行驶在都市圈航道都畅通无阻。 　　南京市的内河航道里程短，在全省倒数第二，航道等级全省倒数第一。记者从南京航道处获悉，今年起南京将提高部分航道等级，与都市圈各市航道统一规划，统一提档，船舶今后行驶在都市圈航道都畅通无阻。
　　南京各种交通方式发达，唯独内河航道发展落后。53条内河航道等级均较低，只能跑最大300吨的船舶。据南京市航道处相关负责人介绍，南京辖区内的芜太运河与芜湖、常州相接，现状为等外级，而芜湖、常州正按三级整治，南京段成了“卡脖子”；另外，滁河、驷马山、句容河、水阳江河等，与都市圈内的滁州、巢湖、镇江、宣城等相接，在等级上均比对方低。
　　“如果航道等级不一样，审批时的桥梁净空高度就不一样，也就是说在上游能通行的船只，到了南京可能就过不去了，对船舶运输带来障碍。”该负责人介绍。记者了解到，因为上下游航道等级、桥梁高度不一样，江宁某电厂的运煤船以及部分运输船舶无奈之下甚至进行自行设计改装，通过高度不同的桥梁时，能够像变形金刚一样自行变身！
　　在2009年6月份召开的南京都市圈内河航道联席会议上，苏皖两省的部分城市就都市圈内河航道统一规划，达成共识，实现无缝对接。上面提到的那几条界河航道，南京将提档与对方统一，而今后船舶再也不用担心高高低低的桥梁要变形，将可畅通无阻。
　　20年来，南京市没有内河航道基础设施建设，去年以划子河船闸的开工为突破，今年又将开工建设杨家湾船闸。南京交通部门表示，将大力发展内河航道，5年时间大变样，与都市圈城市“平起平坐”。
　　记者昨天在六合区看到了正在施工的划子河船闸，今年3月15日进入主体施工阶段，计划两年时间完成。据介绍，芜申线南京段航道整治工程即将开工，工程概算投资22亿元，计划4年左右时间建成；秦淮河航道整治工程，预可报告已上报省发改委，争取今年立项；秦淮河复线船闸（南线方案）工程加快行政审批进程，力争年内开工。