近日，浙江“港航强省”采访组抵达嘉兴，嘉兴市委副书记、市长李卫宁，嘉兴市交通局党委书记、局长孙建华等接受记者集体采访。
    
    嘉兴市地处长三角地区内河航道网中心，2007年浙江省十二次党代会确立“港航强省”战略后，嘉兴市相继提出了“嘉兴市将进一步加快‘港航强市’建设，推动嘉兴经济又好又快发展”的工作思路，初步形成了功能清晰、相互配合的规划体系。截至2008年年底，嘉兴境内共拥有定级航道224条，里程1946公里，通航里程名列全省第一，占全省的20.13%，嘉兴内河港拥有内河码头泊位1585个，拥有各类营运船舶6263艘，92.02万载重吨。2008年全市水路货运量完成7114.16万吨，货物周转量完成99.01亿吨公里，分别占全社会货运总量和货运周转总量的68.29%和82.54%；嘉兴内河港完成货物吞吐量7871.39万吨，位列全国内河港口第六。
    
    座谈会上，李卫宁市长从嘉兴市综合交通体系建设的全局出发，畅谈了水运业在全社会经济发展中的重要地位及发展趋势，在嘉兴水运发展的定位问题上提出了的三大观点，第一，嘉兴水运的发展必须在城市交通建设中找准定位。一是嘉兴自身形成更强的战略机遇。二是服务于全省、服务于长三角的区域优势。三是水运以其低成本、运量大和安全可靠，是实现节能减排、绿色环保的重要途径。第二，嘉兴水运的发展必须在区域综合交通一体化建设中找准定位。嘉兴具备铁、公、水、管道和航空五大运输功能，因此，要以港口、内河航运为依托，接轨上海，使嘉兴成为长三角真正的重要交通枢纽。第三，嘉兴水运的发展必须在海河联运发展中找准定位。一是要与沪、甬联动，做大做强海河联运优势。二是以港口、海运、内河航运为依托，使嘉兴成为长三角真正的重要交通枢纽。三是依托港航形成海河联运基础，做大做强临港产业。
    
    与此同时，李卫宁强调，当前港航部门需做好三件大事：一是深化区域联合，发挥嘉兴港口、岸线的优势，与杭州联合，做好杭州湾经济都市圈，并借与台湾直航机遇，加强联动，扩展优势；二是加大高等级航道的建设，要以海河联运模式规划重要航道，同时创新机制，加强运行保障；三是加快港口、物流集疏运建设。
    
    针对记者提问较为突出的“海河联运”问题，李市长从海河联运的多种形式、重要意义、政府支持和关注度等方面充分分析了海河联运的建设发展趋势，他指出，当前嘉兴临港经济发展迅速，港口吞吐量大幅上涨，特别是近期乍浦港与宁波-舟山港合作所取得的成效，给嘉兴市港口发展开辟了新途径，而内河水运发达的嘉兴以其独特的地理优势，成为实现海河联运的重要腹地。目前，嘉兴市正逐步研究从节地环保的目标出发，通过航道资源、港口资源的有效整合，解决土地、资金问题，从而实现海河直达的最佳运输方式。