近年来，宁波VTS中心践行海事科学发展观，积极探索新思路，发挥专业管理优势，不断提升海事监管服务水平，对北仑矿石码头及周边水域实施规范化的交通组织管理，成效极为显著。
    
    随着港口的发展建设，宁波北仑矿石码头以东水域相继新建成众多泊位，在有限的水域内形成密集的泊位群，有不同等级泊位15个，涉及船型包括散货船、杂货船和化学品船，分属宁波港北仑股份有限公司、北仑第二港埠公司、台塑化工码头等不同码头单位 。该泊位群共用一个港池作为船舶进出的通道和靠离泊掉头水域，且其进出口宽度仅为600米，日均靠离船舶20艘次以上。水域狭窄、船舶密度高，调度不统一，再加上水文、地理等不利条件，给船舶航行作业安全和码头安全生产带来了极大的安全隐患。
    
    对此，宁波VTS中心于2005年组织力量对该水域进行交通组织研究。在此基础上，宁波海事局于2006年底制定实施《宁波北仑矿石码头及周边水域船舶交通流组织方案》，随后在2008年进一步完善。精细化的交通组织管理规范了操纵受限水域的靠离泊秩序，提高了海事部门对港口水域交通的控制力。
    
    这一交通组织管理体系，明确了宁波港集团调度室、宁波港北仑股份有限公司、北仑第二港埠公司、台塑化工码头等生产部门的要求；同时也规范了宁波海事局值班室、VTS中心、北仑海事处等监管部门的职责，具有较强的科学性和先进性。其核心技术是船期预报管理、船舶动态审核、航道使用许可、不同船型错时靠离（按涨落潮不同时段）、落实安全作业条件（如规避急涨潮靠离）、VTS实时统筹组织交通等。
    
    实施交通流组织管理2年多来，使极为狭窄的受限水域完成年均靠泊量6000余艘次，吞吐量近9000万吨，事故发生率保持为零。同时，还有效控制了相关船舶盲目淌航和长时间占用锚地资源，优化了整个宁波舟山港核心港区水域的通航环境。