本报讯  倾听新老业主对码头工程工艺系统设计的建议和期待，成为中交一航院有限公司推动大型专业化散货码头装卸工艺创新的经常性做法。7月4日，中交一航院有限公司在津举行大型散货码头装卸工艺交流会，同新老业主和业内人士共同总结我国大型散货码头装卸工艺近30年的发展与创新经验。 

　　据了解，我国已经建成投产的大型煤炭出口码头装卸工艺系统均为中交一航院有限公司设计，包括秦皇岛港、京唐港、曹妃甸、天津港、黄骅港、青岛港前湾港区、日照港在内的大型煤码头工程均出自一航院之手。
　　从秦皇岛港煤码头一期工程的单车翻车机到曹妃甸煤码头的四车翻车机，从专业化码头主要设备性能功用的不断提升到目前的装船设备的环保节能，再到目前堆存形式的多样、堆存规模的扩大与堆存效率的提高，中交一航院有限公司长期致力于装卸工艺的技术提升与系统创新，逐步探索出一条体现出我国大型专业化散货码头工艺流程的先进性、工艺布置的合理性、装备的高效率、工程的经济性的设计之路。近年来，以京唐港煤码头和曹妃甸煤码头为代表，一航院在京唐港煤码头卸车工艺设计中首次采用了双定位车三翻翻车机，翻卸次数可达每小时45次；在曹妃甸煤码头卸车工艺设计中首次采用O型串联四车翻车机，更好地适应了两万吨长大列车快速卸车的需要，使卸车效率达到7780吨/小时。
　　一航院对大型专业化散货码头的研究始于上世纪70年代——我国翻车机发展的起步阶段，30年来，一航院承担了我国北方全部煤炭出口码头的设计工作，据有关数字统计，一航院设计的专业化泊位达44个，累计通过能力4.4亿吨，其中获得省部级以上奖的项目近40项。30年来，在推动散货码头装卸工艺的发展与创新实践中，一航院更打造出一支配套专业齐全、技术力量雄厚，领先国内、工程业绩卓著的散货装卸码头设计团队。
　　装卸工艺交流会上，一航院将业主和业内人士提出的意见和建议汇总收集好，并将其作为推动装卸工艺设计创新的努力方向和研究课题，以推动我国港口散货装卸工艺取得更多自主创新技术。