自6月30日国家发展和改革委员会（下称“国家发改委”）上调国内航空燃油出厂价格之后，于今年初暂停征收的国内航线燃油附加费将复征的消息一直甚嚣尘上。根据《华夏时报》记者得到的最新消息，国内航线燃油附加费的“0时代”最快将于本周内正式结束，重新征收的标准很可能将高于去年年底征收标准下调之后的水平。 
　　同时，曾在不久前因“串谋涨价”而引发轩然大波的中航信调整机票折扣计算方式这一事件，在国家发改委相关部门介入调查之后也有了最终的处理结果。
　　复征标准敲定
　　“国内航线燃油附加费最近两天就将恢复征收，”供职于国内某国有航空公司的一位人士7月7日与《华夏时报》记者交流时透露说，“征收的标准将是800公里以下30元，800公里以上60元。”记者就此向国内多家航空公司以及大型票务代理机构求证，受访方均表示尚未收到上级主管部门通知，目前不便发表评论。
　　在此之前，燃油附加费复征的迹象已经相当明显，国内几家国有或民营航空企业的内部人士从上周起在接受不同媒体采访时就已经陆续透露了这一消息，甚至某国有航空公司在上周末前就已经下达了相关文件，但因为“这个事情毕竟比较敏感，尤其是在邻近暑期，机票价格全面上扬的这个时间点之上，”所以“国内航企都比较回避这一话题，”一位从事航空票务代理的人士对《华夏时报》记者表示。
　　正因为此，记者在向国内多家航空公司求证这一消息时得到的反馈信息大多较为模糊，相关企业大多表示正在研究或是目前没有确切消息，也有企业认为此举有助于减轻航企的负担，并表示支持。而明确提出将向主管部门申请复征燃油附加费的也就只有中国南方航空股份有限公司一家，其董事长司献民在6月30日透露说正在积极向主管部门申请开征国内燃油附加费。
　　国内航线燃油附加费于今年1月15日起暂时停止征收，根据国家发改委和中国民用航空局当时下发的相关文件，此举是“根据近期国内航空煤油价格变动情况，”做出的，而“今后是否恢复收取国内航线旅客运输燃油附加，视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。”
　　自6月30日起，经国家发改委批准，国内航空公司常用的3号喷气燃料油出厂价格由之前的每吨4020元调高至5050元，涨幅高达25.6%。这也是自5月19日每吨上调460元之后连续对航油价格进行调整，因此燃油附加费复征被提上议事日程也显得“顺理成章”。
　　根据1月暂停征收前的标准，国内航线燃油附加费征收标准是800公里以下20元，800公里以上40元，按照这一标准，此次复征的有比较大的上调。国内航线燃油附加费经历过多次停征与复征，自2005年8月复征之后至今最高一次上调是在2008年6月做出的，当时的标准时800公里以下80元，800公里以上150元。
　　机票折扣区间或将恢复旧算法
　　对普遍遭遇亏损的国内航空业而言，任何一次涉及市场行为的内部政策变化势必都会引发社会舆论的强烈波动，从眼下的复征燃油附加费，到今年4月时的机票折扣计算方式的调整。
　　而根据《华夏时报》记者掌握的消息，那次引发各界口诛笔伐的折扣调整也已经被相关主管部门顺应民意地认定为“涉嫌垄断”，因此最快在本周内，机票折扣也将恢复到4月20日中航信系统调整之前的计算方式。
　　据前述国有航空公司内部人士透露“折扣计算方式的恢复很可能将和燃油附加费复征这一消息同时发布，”因为“在眼下机票价格处在高点时复征燃油费肯定将引发公众的不满情绪，所以恢复折扣计算方式也算是一种平衡。”
　　记者就此事询问中航信相关部门，但对方拒绝对此事予以置评。
　　今年4月20日，为国内几乎全部航企提供内部业务系统的中航信对国内航线机票内部折扣计算方式进行了调整，折扣计算基准由一直以来的0.5调整为0.4，新的机票折扣率＝1-［1-X／1.25］，其中X为目前机票的具体折扣率。据机票代理商介绍，新运价体系实行后，中航信的机票销售系统只显示机票价格，而不再显示机票折扣，目前旅客在购票时所看到的折扣率是代理商根据航空公司的通知，或者按照此前的经济舱全价计算出来的。
　　按照当时舆论普遍的论调，经过这样的调整，“3折或者4.5折这样以0.5为基准浮动的机票打折历史将结束，取而代之的是7.6折或9.2折这样以0.4为基准的浮动方式。”因而“国内机票价格将普涨。”(王潇雨)