□陈燕
    殷晓辉、殷国春同是一汽解放锡柴改装车装调工，两人破译了诸多新品改装车装调 “疑难杂症”，仅在今年上半年，他俩就提出并实施完成了现地现物TPS改善项目50余项，被同事们誉为汽改部 “调试双雄”。
    5月23日，殷晓辉、殷国春两人又以精湛的技艺，在高手如林的“2009年第一汽车集团公司中重型 （青岛赛区）汽车装调工技能大赛”擂台上，力挫群雄,为锡柴捧回了总分第一名和第三名，成为一汽青岛赛区瞩目的 “明星”。
“金牌工人”殷晓辉
    “一旦调试出现疑难杂症，只要有殷晓辉在，大部分故障都能迎刃而解。”这是锡柴汽车改装部领导对殷晓辉的评价。
    “非学无以广才，非志无以成学。”这句话用在刚过而立之年的殷晓辉身上很贴切。其实，能 “证明”殷晓辉文化 “水准”的，就只有一张技工学校毕业证书而已。可就是这个 “技校生”，通过积极探索汽车装调技术，苦练 “超前功”，摸索出了近千种汽车底盘的性能和特点，成为了汽车装调高手。
    “看得多了，摸索得多了，处理问题自然就简单了。”整天与汽车打交道的殷晓辉，拥有一双能随时发现问题的眼睛，看一眼就知道毛病出在哪里。今年3月份，殷晓辉在装调一批车的过程中发现：由于发动机回油管接头弯角角度较大，接头深度不够。装配连接后，导致与大梁干涉磨损、紧固时油管卡套脱落，造成回油管报废，这不仅影响了调试报交周期，且增加了底盘的制造成本。于是，他冥思苦想，琢磨出了一套 “改进管接头”。试验结果显示： “改进管接头”避免了装配连接后与大梁干涉磨损和紧固时油管卡套脱落现象，杜绝了因此造成的回油管报废现象，提高了回油管连接的可靠性。
    今年4月份，殷晓辉又自制了“轮毂挡泥板整形专用工具”，整形效果好，且大大缩短了调试报交进程。装调工们只需用殷晓辉自制的专用工具，在挡泥板的两个观察孔内钩住向外撬，就可进行轮毂挡泥板整形，简化了拆轮胎轮毂整形工序。4月中旬，殷晓辉发明并自制了 “汽车仪表诊断台”，可以快速判断和排除故障点。原来，当调试车辆仪表发生异常时，调试工必须从汽车的仪表到线束到传感器逐一进行检查分析，排除故障效率很低。而采用殷晓辉的这个发明后，当汽车仪表发生异常时，只需将仪表或感应器放到 “诊断台”上进行测试，就能快速、准确地判断出故障点，降低了误诊的风险。
    一项项技术改善的成功案例，一份份荣誉都刻录了这位锡柴 “金牌工人”的闪光足迹。
“技术能手”殷国春
    “殷国春是改装车疑难杂症的克星，新品车的福星。”这是锡柴汽改部同事们对殷国春的赞誉。殷国春不仅调试技能高超，而且自主创新 “金点子”也不少。今年上半年就完成厂级自主创新改善项目11项，部门级自主创新改善30余项，提高了装配效率，提升了产品品质。
    “市场的优胜劣汰，让我想到了要通过自主创新为厂里赢得更多的经济效益。”今年上半年，殷国春通过改进 “FXC3302OP2-2810028U型螺栓支撑”，不仅提高了工作效率，而且比原3mm板更省材料，并可减少冷作人工近一半。由殷国春改进的“FXC5120Z带盖垃圾车液压系统”，还解决了由于单向阻泥阀处的高压油管易破裂现象。殷国春通过改进多路阀位置和支架尺寸、改进车厢举升液压油管连接方式，在多路阀回油口处加装一堵塞，不仅减少了高压油管长度，而且降低了管道工操作的强度。同时，由他改进单向阻泥阀处接头，将单向阻泥阀处过度接头改为Z字型结构，又使高压油柱不对高压油管内壁形成高冲击。
    再过硬的技能，也只有服务于锡柴生产才能体现出它的价值。殷国春改进自制的 “车厢模具”经过使用后，不仅缩短了开发及生产周期，且节约成本3万多元。原来在生产FXC3302自卸车8米车厢时,制作主副车架,需使用二套专用模具，成本约为8000元。殷国春利用现有8米模具平台，通过接长及缩短，使其通用FXC3302P2全系列车型 （8.2米、7.6米、7.2米），使新增部分夹具完成FXC3242-H12的模具套用。用现有模具的底模，利用调头法在上面新增夹具、轴座及借用原部分夹具，完成FXC3310后翻转轴短轴式系列模具的开发；将现模具的反面进行加工、磨平后，用于新型号车型的模具的备用开发，不仅缩短开发及生产周期，而且大大节省了开支。
    收集灵感，提质降本，已成为殷国春研究的重要课题。随着时间的推移，他的 “灵感”也越来越多：多种新型号车辆电器维修实用操作图、底盘管道故障的快速排除方法和汽车多种综合性故障的排除手段等，目前已成为装调工最实用的操作手册。