8月10日，马士基航运宣布对其跨太平洋航线（TP航线）进行更新，包括修改与地中海航运公司(MSC)及法国达飞轮船公司（CMA-CGM）之间根据《船舶运力共享协议》所提供的航线服务，以及其他由马士基航运自营的跨太平洋航线服务。借助此次更新，马士基航运希望减少外部市场环境对其运营的影响，为客户提供优质可靠的跨太平洋运输服务。
　　为了应对全球经济低迷给航运业带来的严峻挑战，马士基航运表现出高度的灵活性，密切关注市场的发展，并对其所提供的航线服务做出相应的调整。
　　从2009年9月底开始，目前的TP2航线将暂停使用，由跨太平洋网络中的其他航线取代。此前由TP2覆盖的众多港口将被同期替换。
　　更新后的TP7航线将重点服务华南地区，同时取消在韩国釜山的停靠。该航线将运营的货轮增至12艘，同时有效调节低速蒸汽的效率，以提高服务的可靠性，扩大覆盖范围。
　　马士基航运的TP8航线将进行升级，并会停靠上海的外高桥及洋山港。TP8航线配备五艘货轮，将依次停靠中国大连、中国天津新港、中国上海、中国宁波、加州洛杉矶及加州奥克兰。
　　马士基航运的TP5航线将部署五艘货轮，为中国、韩国和日本提供优质灵活的航线服务。