中国国际航空公司三亚营业部18日起正式对外营业。各航空公司的“三亚战略”将促使三亚航空业实现快速飞跃，年吞吐量1200万人次的建设目标将指日可待。 
　　据中国国际航空公司市场部总经理张春枝介绍，从1996年9月，国航开通成都至三亚航线以来，已经陆续开通了三亚至北京、重庆、贵阳、杭州、天津等地的航线，建立了从三亚经北京中转到东北、俄罗斯、北欧、澳洲等地，经成都中转到中国西部的完善网络。今年上半年，国航已经在三亚投入1200多个航班，为三亚运送国内外旅客20多万人次，运出各类农产品2000多吨。“今年冬春季，我们还将继续加大运力投入，继续扩大航线网络，加强三亚中转到国内外的联程产品制作，让进出三亚的旅客更加方便、快捷。”张春枝说。
　　三亚市副市长李柏青说，今年3月，三亚市委、市政府出台了《保证经济平稳较快发展的决定》，继续加大航空补贴力度，进一步提高了起降费的补贴标准，实践证明，这项措施积极有效，刺激了三亚航空业的发展。
　　业内人士指出，近两年来，南航、春秋、国航等航空公司纷纷调整战略、布局三亚，在三亚落户大中型豪华客机，凤凰机场上一场争夺三亚“领空”的战役已经打响。
　　“各大航空公司争相投放大中型客机，提升了三亚旅游的整体品质。”三亚旅游产业发展局负责人说，大中型豪华客机的落户迎合了三亚开发高端游客市场的目标，也是国际旅游岛建设中提升硬件品质的重要一环。
　　此前，三亚空港上的飞机多为中小型客机，客源以团队游客为主，航空业的利润率和含金量并不乐观。旅游业开拓高端游客市场后，游客对航空服务品质和舒适度的要求大幅提高，促使各大航空公司为三亚调来大批中高档飞机。
　　“航空是旅游业的先锋部队，三亚旅游业的国际化改造已经从航空业的软硬件提升开始。”李柏青表示，在建设国际旅游岛的宏伟战略中，高端游客如何方便、快捷、舒适地进入三亚是首要问题。