今年上半年，在面对全球金融风暴，甲型H1N1流感疫情等诸多不利因素影响下，南航深圳分公司货运部分析优化渠道管理，积极拓展季节性货源，以及加强网络营销和中转运输，确保了收益最大化。 
　　据统计，深圳分公司货运部上半年完成中转货量比去年同期相比分别增长105.41%和112.01%。其中国际中转货量和国际销售收入贡献与去年同期相比分别增长164.68%和126.52%。
　　通过与各代理签订舱位保障协议，去年底已完成1亿多元舱位的提前销售。在航班换季后，又完成了新增的长春、大连、沈阳、银川航线舱位的提前销售。6月底各代理主动增加协议量达23%，且完成协议情况较好，其中有两家代理公司7月底超额完成任务100万元。
　　在针对深圳航空货运市场，努力稳定电子产品、海鲜、快件这几类主流货源的同时，深圳分公司货运部紧抓季节性货源。如四月份抓住鱼苗上市之机，迅速行动，抢夺了该货源的大部分份额，共收运鱼苗80余吨。六月紧抓荔枝上市之机，主动到各荔枝场收运荔枝，累计运输荔枝10余吨。
　　货运部从五月开始，加强了天津、合肥、温州、武汉、贵阳等支线航线的销售，稳步增加了这些航线始发货量和收益，一定程度上弥补了主力航线货量及收入的流失，打造了新的收益增长点。同时积极向总部争取了顺风快递在长沙、昆明、桂林、成都等四条航线的开单权，提高了顺风在深圳分公司走货的积极性，从顺风取得开单权，7月15日到7月19日仅5日就发运快件24吨。
　　深圳分公司货运部积极与市场销售部门沟通，将货运高收益航班号提交市场销售部，从而稳定了高收入航线和机型。昆明、合肥航班机型由A319改为A320，恢复了深圳飞郑州CZ3989航班，从年初至7月底增加了10万元货运收益，郑州航班的恢复直接增加货运收益30万元。
　　为提高装机质量，货运部派出航线员到机坪查看货物装载情况，及时处理拉卸货物，增强货主信心。此项措施的实行，使各航班平均增加了1吨装载量。
　　进入7月以来，南航深圳分公司货运部要求所有航线员，每日对比分析去年同日所负责航线货量、平均运价、收益等数据，并写出分析报告。这一措施成效显著，7月19日已突破本月指标进度50万。7月1日到26日，完成始发净收入指标86.66%，在南航七大市场中排第一位。