集装箱船手持订单总量创4 年半以来的最低记录。随着运费暴跌、物流量骤减，船东们急于调整运力，所以新船订单迅速减少。而且持续30 年的集装箱运力的增加趋势也由于老龄船拆解量的增加和新船延期交付等原因放慢了速度。 
    据克拉克松资料显示，截至8 月初集装箱船手持订单为990 艘（527 万TEU），这是目前运力的41.6%（按TEU 标准计算）。随着集装箱海运市场崩溃，集装箱船新船订单连续9 个月为零。这比2006～2008年期间1,000亿美元的集装箱船新船订单形成了鲜明的对比。据Alphaliner 报道，7 月集装箱船运力约增加20,000TEU，共交付了15 艘（73,600TEU）的新船订单，但共有34艘54,000TEU规模的老龄船被拆解。
    今年至今为止被拆解的集装箱船共为275,000TEU，大型船舶的拆解量也呈现出增加的趋势。Alphaliner 透露，4,000TEU 级以上的新船手持订单量占现有船队的62.8%，但4,000TEU 级以下的中小型船舶的手持订单量仅占11.3%。虽然今后中小型集装箱船订单的需求会增加，但目前来看由于运力过剩，所以新船订单不会有起色。