□关婉明
    位于新机场南航广州货站西北角的附属楼里，广州集控中心从成立至今已经不知不觉的走过了16年。随着宽体飞机的不断增加，新航线的开发以及航班量、货运量的不断上升，集装器的队伍也从原来最初的710件设备增加至6000多件，近上亿元的资产。而集装器管理系统经历的和谐变奏 “三步曲”——手工挂牌式管理、单机版系统管理、信息网络化管理，无疑是提高全公司集装器管理水平的一支强心针，也折射了民航事业在新中国成立以来飞速发展的繁荣景象。
    “手工挂牌式”，初听这个名字，感觉就是一种非常原始、笨拙的管理方法，但这确是集控中心成立的时候，运用的第一套集装器管理系统。南航集控中心的前身为南航运输科集控室，于1992年11月成立。当时，南航陆续拥有了767型宽体客机共6架，第一批专用集装箱共710件也随之开始使用。然而，刚刚起步的集控室没有电脑、电传等硬件设施，面对如此庞大的固定资产，而且经常在航班上各地使用，设备流向、数据统计等工作备显艰难，这实在给集控人员出了一个大难题。于是他们想出了一个办法，就是制作了710件写有集装器编号的铁牌，分别挂在墙上对应的航站内，每个航班的数据通过手工挂牌进行统计。就这样，第一套集装器管理系统诞生了。
    然而，手工式的操作速度慢、效率低，渐渐的无法满足管理与生产的要求。为此，集控人员又开始了新的探索。1995年，他们结合国航的集装器管理系统，开始研究适合南航状况的管理模式，并咨询了计算机中心有关的电脑技术问题，共同研究开发了一套集装器管理单机系统，并于1997年正式在各航站推行使用。该系统集成了数据统计、查询、报废等功能，革命性地简化了集装器管理工作，结束了集控室长期以来手工操作的局面，翻开了集控室一页新的篇章。
    21世纪，是一个网络普及、互联网迅速发展的信息时代，南航也在紧随着时代的步伐在前进。宽体飞机越来越多，集装器业务的日益扩大，都迫切需要功能更强大、覆盖范围更广的一套系统平台来加强集装器的管理，降低运营成本。经过与计算机中心的研发与测试，2007年1月1日，第三代集装器管理系统正式投入使用，南航国内各分子公司、营业部的集装器信息动态全部在该系统中反映，在提高管理效率的同时也为各部门之间实现信息共享提供了网络平台。2008年10月，集控人员与信息中心又将该系统在唐翼系统中进一步升级，力将网络覆盖至南航所有的国外办事处，真正实现集装器 “全球”性管理，并将为今后开展集装器二程转运、空空转运等业务做好坚实的后盾。
    如今，走进集控中心，你总能听见电话铃声不断的响起，电报机、传真机繁忙的工作着；你也总能看见一排电脑前数据员认真的将集装器的数据信息录入集装器管理系统内，通过网络及时监控和掌握集装器的流量、流向。16年唱响的和谐变奏曲仍然在延续，它将沐浴着新中国成立60周年的春风，继续发展壮大，见证发展的洪流。