本周，中国出口集装箱运输市场总体行情继续升温，三大航线运输需求均较上周有所上升，市场运价稳步走高。8月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报866.99点，上海地区集装箱运价指数报799.75点，分别较上周上涨1.0％和1.1％。 　　欧洲航线，近期运输需求持续旺盛，船舶平均舱位利用率接近满舱水平。市场运价再度拉高50-100美元/TEU。8月21日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1017.58点，地中海航运运价指数报1211.52点，分别较上周上涨1.1％和2.4％。业内人士分析，除了季节性因素之外，近期欧线货量的持续旺盛在很大程度上还得益于欧洲收货人地区的补库需求。由于今年上半年尤其是第一季度欧洲地区消费低迷，运输需求持续收缩，库存消耗严重。据欧洲班轮事务协会（ELAA）统计，上半年亚欧西行航线货量为537万TEU，较去年同期大幅下降22％。下半年，欧洲经济正显露出企稳迹象，反映欧元区16国消费者对经济前景乐观程度的信心指数连续4个月保持回升态势。随着欧洲消费者对基本生活品需求的逐步恢复，收货人补库需求同步扩大，欧地航线货量也随之明显回升。
　　北美航线，本周货量基本平稳，船舶平均舱位利用率保持在满舱水平。受惠于此，上周400-500美元 /FEU的涨价成果也得以较好地保持。8月21日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报802.15点和1147.50点，分别较上周上涨0.3％和3.7％。业内人士反映，北美航线上半年持续不断的低价竞争已令部分船公司财务状况捉襟见肘，现阶段的竞争策略以扩大航线收益为重。为了维持目前难能可贵的供需平衡，多数船公司在运价提升之初并不打算释放闲置运力。同时，尽管本轮的涨价计划执行地较为顺利，但目前的运费收入仍不足以覆盖日渐高企的经营成本，考虑到美线旺季尚未正式来临，市场运价尚有进一步提升的可能。据悉，目前已有部分船公司计划在9月份调涨旺季附加费，幅度则视后市行情而定。
　　日本航线，旺季迹象初现端倪，加上临近月底出货高峰，本周货量大幅反弹，上海港出口至日本航线船舶平均舱位利用率上升至70％以上。市场运价也继续走稳。8月21日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报758.88点，与上周基本持平。