乙丑年六月廿五日（公历2009年8月15日），大吉，宜开市。承载着让更多中国老百姓乘坐飞机出行的希望；承载着繁荣国内支线航空运输市场的重任；承载着国产飞机飞向世界的示范责任，促进民族民用飞机制造产业发展庄严使命的幸福航空公司在中华民族和中国革命圣地延安正式开航运行，轰然开启幸福之旅。 
　　上午11：06分，JR1509从西安咸阳国际机场起飞，前往目的地延安， 11：53分，JR1509安全降落延安机场，圆满完成首航任务，执飞机组和首航旅客受到延安市政府领导及延安机场全体员工的热情欢迎，各大媒体纷拥而至，分享这一普通而又特殊的幸福时刻。幸福航空公司首航之所以选择延安，可谓寓意深刻、用心深远。众所周知，延安是中华民族的龙兴之地，也是扭转近代中国百年屈辱历史的中国共产党的兴盛之地。此次选择延安首航，也有借延安圣地之彩，冀望公司如中华民族和中国共产党从延安兴起，寄托公司蓬勃发展壮大之寓意，推动中国民用飞机制造业走向世界前列，同时也显示出幸福航空自力更生、艰苦奋斗、踏踏实实从支线做起，由支线包围干线，实现干支结合辐射全国的航线战略。
　　在西部机场集团延安机场的大力争取和支持下，幸福航空公司自7月30日开始在延安机场试运行西安延安航线以来，秉承低成本运营、让利于乘客的理念，打造每天三班次的西延幸福快线，推出最低百元票价展开营销工作，市场反响十分火暴，在截止8月14日的30个试运行航班中，幸福公司放出的可售座位，几乎班班爆满，共运送旅客2067人，助延安机场日吞吐量连创新高。截止8月15日，本月旅客吞吐量已达5502人次，预计8月吞吐量将创自延安1958年10月1日建站以来历史新高，首度突破月吞吐量万人大关，一扫之前各方对市场稍显信心不足的疑虑。原西延航线（航线距离272公里）只有天津航空公司和深圳航空公司两家执飞，天津航空每天一班，采用D328机型，深圳航空公司每周三班，采用机型为波音737或空客320，票价均为500元整，超出民航基准价（每客公里0.75元，西延基准价应该是204元）245﹪,加机场建设费后天津航空为510元，深航为550元。在幸福航空公司开通西延航线前的7月份，天津航空平均客座率63.32﹪，深航平均客座率62.9﹪。在幸福航空公司采用新舟60，每天三班开通西延航线后的8月份，截止8月15日，天津航空平均客座率70.5﹪，深航平均客座率为64.3﹪。可以看出，幸福公司开通西延航线不仅没有对原西延航线市场形成巨大冲击，相反更促进了市场的繁荣，天津航空和深航在航班没有缩减、票价政策基本未变的情况下，客座率不仅没有下降，而且均有不同程度的提升。事实证明，幸福公司西延航线的开通，完善了西延航线的层次结构布局，突出了所用机型新舟60的节能经济特性，实行了相对于其他公司较为便宜的票价，加密了西延航线的班次，使得乘客拥有了对出行时刻、机型和票价更多的选择空间，开发出了新的航空旅客资源。幸福公司在延安航空市场上的良好发展势头，不仅助长了延安支线航空市场的快速发展，促使西延航线票价向民航局公布的基准价理性回归，而且突破了长期困扰支线机场的旅客客源先天不足的常规思维，对整个西部支线机场航空市场的发展都有一定的借鉴意义，提供了一条发展的崭新思路。我相信西部支线机场的航空市场是大有可为的，只要我们始终以旅客为本，针对各目标客户群设计出更合适、更丰富、更灵活的航线产品，支线市场没有理由不发展。因为，幸福已经象花儿一样在圣地延安开放了。