本报讯 8月7日下午，被列为2008年福建省和厦门市重点建设项目的海沧航道扩建二期工程交工验收会在厦门港口管理局顺利召开。
    根据厦门港总体规划，海沧港区是厦门港八大港区重要组成部分，重点发展集装箱中、远洋运输，并为海沧投资区临港工业发展服务，海沧港区将与嵩屿港区共同构成全港集装箱中、远洋运输的主体，形成外贸物资保税集散中心和现代物流枢纽。海沧港区和嵩屿港以及其临港工业区的建设，为厦门港成为国家重点货运主枢纽港、集装箱运输国际干线港和中转港、海西区域航运中心打下坚实的基础。
    海沧航道扩建二期工程是配合海沧、嵩屿港区的开发建设，以提高厦门港国际竞争力适应世界集装箱运输发展特点的需要。根据海沧港区的发展规划，14～19号码头泊位规划为10万吨级集装箱作业区，已与外资签订合作协议，码头建设正在有序地进行中。由于原海沧港区的进港航道仅至15号泊位，无法满足即将投产的14～19号码头泊位的船舶进出港要求。因此，厦门港口管理局适时启动海沧航道扩建二期工程建设，在扩建一期工程基础上继续向西延伸至19号泊位。2007年2月厦门市发改委批准该项目立项，项目投资概算40678万元，2008年7月海沧航道扩建二期工程开工建设。
    航道工程作为港区建设的交通基础设施建设，该项目的实施，改善了海沧港区航道的通航条件，进一步缓解主航道通航压力。不但为港区发展奠定了坚实的基础，而且保障像 “艾玛·马士基”、 “奔腾”轮等超大型船舶顺利进出厦门港，为厦门港的持续发展注入后劲。
    据了解，厦门港将进一步拓宽增深主航道及海沧航道，达到主航道外段-16.0米，里段及海沧航道-15.5米，实现10万吨级集装箱船舶全天候双向通航，构建一条海上高速通道，为厦门港发展成为海峡西岸航运中心提供更好的集疏运条件，为贯彻落实国务院 《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》献上一份厚礼。 （陈先贵赵建川）