过去一个月来，在各主要航线上，集装箱海运费上涨多至50%，给班轮市场带来了从未有过的“波动性”。  　　伦敦航运咨询机构德鲁里(Drewry)表示集装箱海运市场已告别了过去传统的平稳的商业环境，变得有点像暴涨暴跌频繁的干散货运输市场。 
　　“市场越来越疯狂了。”德鲁里供应链主管Philip Damas说：“市场的行为方式似乎发生了改变，而背后的原因则不清楚。经济的萧条更加剧了这种变化。这里或许有运力过剩的原因，也有船公司心理恐慌的成分。” 
　　08年7月至09年3月，由德鲁里发布的地区性集装箱海运费指数——欧洲进口航线分指数从3,169美元/feu降至1,071美元/feu，及至上月又跃升至1,812美元/feu。 
　　此外，德鲁里在《集装箱海运费观察》报告中收集了全球312条航线的即期all-in运费。其中，远东至欧洲航线运费在5月-7月间上涨了50%。在全球第二大贸易航线，泛太东行线上，运费的波动程度甚至更大。据Damas介绍，该航线上40尺货柜的即期运费在一个月内上涨了60%，由871美元/feu上涨至1,371美元/feu。 
　　德鲁里发布的全球集装箱海运费指数在08年7月时报2,727美元/feu，今年5月报1,536美元/feu，其间有大幅波动。再以欧洲进口航线为例，08年7月至09年7月间，运费的标准偏差为805美元/feu，其间运费经历了先落后起的过程。相比之下，前两年的标准偏差都只有450美元/feu。 
　　“班轮市场的波动性现在看来比股票市场还要大，这令货主难以判断多少才是公道的价格。”Damas说。