“这条船还没有名字。按照国际惯例，一条新船只有下水后，才会立刻为它取个名字。”李相勋说。 
     这是STX集团在长兴岛建立船坞后建造的第三艘船，5.8万吨，按计划8月初下水进行后期装修。从前期下料到后期装修，从螺旋桨的装配到船用发动机、曲轴的制造，全部在STX集团长兴岛造船基地完成。 
      2009年2月，国际权威航运机构CLARKSON根据各造船厂的订单量统计，宣布STX造船已成为世界第四大造船商。排名前三位的均为韩国企业，分别是现代、大宇和三星造船。STX集团自创办以来便以“世界第一”为目标，经过几十年的发展，在投资与贸易、船舶制造领域积累了雄厚的技术实力，已发展成为世界著名企业；然而直到去年，STX与造船业的“世界第一”仍然存在着较大的距离。“现在良机已经出现。”来自韩国的STX集团生产部长李相勋认为，韩国地域狭窄，好的造船地点都已经被前三大造船厂占据了，STX想找一个好的地方借以超越是不可能的。“但我们在长兴岛占据了天时、地利和人和，”李相勋说，这里将成为STX超越世界前三名造船商的最佳地点。 
    长兴岛速度 
      根据企业中长期发展战略，2006年9月，STX集团同长兴岛临港工业区签约投资船舶产业基地。这是辽宁省自改革开放以来成功引进的来自韩国的最大的投资项目，也是辽宁沿海经济带截至目前最大的外资项目。 
      STX集团拥有造船、泛洋、引擎、能源、海洋技术等几家子公司。STX造船在LNG船、LPG船、大型油轮与集装箱船、石油产品运输船等高附加值船舶设计与建造领域拥有世界一流的竞争能力。2007年，该集团销售总额为100亿美元。 
      落地后的STX一面完善基础设施建设，一面迅速投入生产。2009年4月17日，其建造的姐妹船“STXBEGONIA”号和“STXCROCUS”号同时命名交付，创造了18个月建造完成第一艘5.8万吨船和22个月交付船东的全球造船业内纪录。因为造船技术的精良，直到现在，STX造船的日常生产也没有受到太大的冲击。目前，STX集团手中已有73艘新船订单，未来3年内，这些订单必须在长兴岛基地制造完成并交付船东。今年，STX计划必保15艘船下水，造船能力达到40万吨。明年，平均每月将有3艘船下水。 
    STX的天地人和 
     现在，STX已经在长兴岛注册成立包括造船、重工、发动机、海洋工程、物流、房地产在内的12家独立法人单位，计划未来3年投资30亿美元，大有扎根长兴岛之势。 
     “STX造船的关键技术和主要零部件事业部，都来到了长兴岛。”李相勋透露，截至目前，STX造船90%的工厂基础建设部分已经完成，尚需完成的只有铸造和锻造的部分工程。与此同时，STX船舶配套园的25家企业中，已经有5家以上建成投产。待经济复苏，其余20家企业全部进入造船基地后，STX主导下的包含完整造船上下游产业链的综合造船基地将在长兴岛全面完成。 
      李相勋认为，STX长兴岛的成功，取决于天时地利与人和。所谓天时，就是STX的投资恰逢辽宁确定沿海产业带开放的时机，集团享受了一系列的优惠政策；所谓地利，就是长兴岛依山傍水、地阔港深的自然条件，还有岛上高速公路、滨海大道的建设；所谓人和，就是大连拥有众多优秀的造船人才可用，长兴岛管委会的工作人员在对企业的服务中很配合。 
       在STX集团内部，长兴岛造船的实力公认最强，很多其他造船事业部造不了的船只，STX集团都要分拨到长兴岛来制造。“长兴岛这么大的造船基地，全世界也是唯一的。”李相勋评价道，正是因为有长兴岛造船基地，STX借机低成本扩张，这才有了赶超造船业前三名的机会。