德国赫伯罗特航运刚于本周初同意出售汉堡阿尔腾堡集装箱码头的25.1%股份，套现3.15亿欧元，就是其中一例。该公司旗下股东正为严重亏损而需集资问题争论不休，现时决定出售码头资产，可直接纾缓财政压力。戴维森认为，对于在2002年建成的码头设施而言，有关资产售价已明显偏高，因此赫伯罗特在今次交易受惠颇多。 
    他表示，在集装箱港口处理货量减少的情况下，其它码头营运商固然亦有动机出售资产，不过有关营运商的底蕴较充实，班轮公司明显更有迫切性出售属非核心业务的港口码头资产。他预期仍会有2至3家班轮公司选择出售部分或所有集装箱码头股份。 
    戴维森又指，有意购入有关资产的买家不单是一般港口码头营运商，其它对冲基金和私人投资者亦将加入竞逐，他相信港口资产的叫价不会因货量减少而被压得过低。不过，目前码头股份售价高低，更多是取决于全球四大集装箱码头营运商的财政储备状况，能否藉此良机扩充本身市场份额。