日本国土交通省在近日召开的交通政策审议会上披露了包括羽田、伊丹机场在内的26个国家管理机场的经营情况，其中约占8成的20个机场为经常亏损。业内人士称，由于航空需求的减少，机场经营将更加困难，提高机场的经营效率势在必行。

　　日本国土交通省在当天的会议上公布了2006年度各机场的收支情况。实行股份公司制的成田、中部、关西3个机场和地方自治体营运的机场不在统计范围内。统计采用了企业会计方式，飞机跑道等设施的折旧费也一并计入，飞机燃料税等没有反映在收支帐目中。

　　在经常盈亏的帐目中出现盈余的只有大阪伊丹、新千岁、德岛、广岛、鹿儿岛和熊本6个机场。其中大阪伊丹机场盈利43亿日元，新千岁机场16亿日元，鹿儿岛机场2亿日元，熊本机场将近2亿日元。这些机场多为距东京较远而且与新干线等竞争较小的机场。羽田机场由于扩建新跑道的资金投入和贷款需要支付的费用巨大，帐面显示亏损280亿日元。旅客较多的福冈和那霸机场由于机场土地租用费负担沉重，其帐面亏损都超过了50亿日元（分别为67亿日元和54亿日元）。北海道等机场的收支情况也很悲观。

　　据称，日本26个国家管理机场的收支采取一揽子管理方式，长期以来收支情况缺乏透明度，日本国土交通省对此提出了批评，同时要求包括管理地方机场的自治团体在内，必须提高机场营运收支的透明度，适时公布机场的收支情况等信息。