7月27日18：50分，地面服务部值机主管接到南航现场代表的电话：由于CZ4356重庆到深圳机械故障，当日该航班不能执行，请求国航协助签转接收该航班的旅客，此时距离国航CA4345（预计起飞时间19：30）只有不到10分钟时间，并且由于执行CA4345的飞机停靠在远机位，现场已经开始组织旅客登机。 
　　此时CA4345的办理人数是117人，执飞机型为737-800，最大运输量能达到167人，尚有空余座位50个，如果能够接收南航的签转，将座位完全利用，所签转旅客收入就将全部转化为边际利润，金额可达到3万元以上，情况紧急，值机主管立即将此情况向地服值班领导作出汇报，地服值班经理果断决策：部门联动，尽全力接收签转旅客，同时确保CA4345航班运行正点。按此要求，地面服务部各单位立即按职能分工高效运转起来：一是控制室推迟CA4345航班关闭时间，实际关闭以值机柜台签转进度为主要依据，同时针对CA4345航班无头等舱客人，将该航班做成混舱以利于更大程度地接收旅客；二是配载、监装和行李分拣抽调专人严阵以待，一旦航班关闭立即实施配载平衡和签转行李的分拣、运输及装机；三是服务室加派人手实施签转旅客的全程引导，确保旅客办理完手续后无阻滞地直接到达指定登机口；四是站坪车辆实施穿梭运输，确保签转旅客迅速被运送登机。
　　从19：05开始，CA4345航班在组织旅客登机的过程中，离岗系统内的人数不断地跳跃攀升，140、150、160……19：13分，旅客人数定格在168（含7名婴儿），随即各单位按照预案要求启动后续工作，19：22分，最后一名签转旅客到达登机口登上专用的晚到旅客摆渡车，19：25分，CA4345客齐，客舱门关闭，在此区间，地服同步完成配载舱单的制作及ACARS上传和签转行李的装机，19：42，CA4345航班正点起飞。
　　从19：05开始接收到19：25客舱门关闭，地面服务部仅用时20分钟实现了51名旅客净签入，保守估计为公司增收3万元，与此同时确保了CA4345正点起飞。