由上海海运、广州海运、大连海运、中海劳务、中交船业共同组建的中国海运集团1997年7月1日正式在上海成立，CHINASHIPPING的司旗伴随着庄严的五星红旗，在雄伟的国歌声中冉冉升起。中国海运就此翻开了新的一页。
    十余年来，中海人牢记党和人民的重托，坚持科学发展，紧紧抓住难得的历史机遇，以无比坚定的信念和必胜的信心，以持续跨越发展的坚实步伐，改革创新，与时俱进，克服了前进道路上一个又一个的困难，经历了从小到大、从弱到强，艰苦创业、励精图治，坚忍不拔、开拓奋进的难忘历程，写下了中国海运发展史上的新篇章。
    十余年来发展成果集中体现在：中国海运已经基本建成符合现代企业制度的企业集团；已经成为事关国民经济安全、事关国计民生的国家53家重要骨干企业之一；已经成为在航运界具有重要影响和领先地位的大型的、综合性航运公司。
辉煌的十年
    中国海运十余年来发展成果，主要体现在以下六个方面：
    第一，基本建成了一支大型化、规模化、专业化船队。
    集团1997年组建时，仅有750万总载重吨、平均载重吨1.8万吨的船队；目前已拥有1800多万总载重吨、平均载重吨为3.7万吨的大型化船队，截止到2008年总计新增船舶运量1000多万吨。这是中国海运取得成功的最重要基础，船队发展速度之快、船舶增加数量之多、船队结构优势之强，在航运史上是从未有过的。
    集装箱船队从无到有，从小到大，现已位居世界班轮公司十强之列；油轮船队已形成由12艘VLCC为主力船型的发展规划、结构合理、优势明显，已成为中国最重要的油轮运输船队之一；干散货船队正在向23万吨、30万吨大型化船队方向发展，始终是沿海最大的干散货船队；客轮船队不断得到优化；汽车船队逐步形成规模化船队；LNG船队的发展正在积极推进。集团船队实力持续、快速发展壮大，有力地促进了主业不断做强做大和相关产业健康发展。
    第二，运输能力不断提高，支持保障能力不断增强。
    十余年来的发展，集团的年货运量平均增长保持在10%以上。货运量、货物周转量分别增加了1.56倍和2.36倍。其中，集装箱重箱完成992.5万标准箱，煤炭运输完成1.2亿吨以上，原油运输进口市场份额不断增大，旅客运输在渤海湾市场中安全、温馨服务名列前茅。中国海运在为国民经济建设服务中发挥着越来越重要的作用，成为国家航运产业的 “脊梁”，多次受到了国务院以及国资委、交通部等上级领导和社会有关方面的充分肯定。
    第三，综合实力不断提升，回报国家贡献加大。
    1997年集团组建时亏损1.84亿元，经过努力在很短的时间内就实现了扭亏为盈，十余年来盈利总计超过300多亿元，集团曾被中宣部、国资委评为国有企业改革发展重大典型之一，在国资委对中央企业经营业绩考核中被评为业绩优秀企业。
    第四，相关产业结构优化，发展步伐逐渐加快。
    在航运主业带动下，码头业、物流业、制造修理业、船舶管理业、供贸业、信息业、金融业都得到了较好较快发展，已成为 “依托主业优势、支持主业发展”的重要产业链，已成为集团新的经济增长点。
    集团参控股码头投资项目达到13个，是集团重要的优质产业；船舶工业坚持 “修造并举，以修为主”方针，船舶建造开始起步，江苏江都造船基地已签订60多艘造船合同，合同总额超过150亿元；上海长兴岛现代化、大型化修船基地正在加紧推进，年修船量位于国内前茅；集装箱制造已形成年产45万标准箱的造箱能力；船舶管理业加强一流船员队伍建设，发挥重要支持保障作用；物流业坚持改革，调整结构，实现稳步发展；供贸业坚持改革联营，已经跨上了新的发展平台；信息化建设已成为集团重要的“一号工程”，是主业发展的重要保证；金融业地位日益增强，为集团发展提供了强有力的保障支持。
    第五，境外网络不断完善，全球经营能力增强。
    十余年来，集团不断加大境外产业发展，建立和完善全球化经营网络，CNINASHIPPING以其 “诚信四海、追求卓越”的实践和风采，为祖国和人民赢得了荣誉，受到了世人瞩目。集团境外网络已覆盖全球五大洲100个国家和地区，境外成立了香港、北美、欧洲、东南亚、西亚、韩国等6大控股公司，下设90多家公司、代理、代表处，营销网点超过400多个；境外员工超过2300名，其中外籍员工达2200多名，实现利润已占到集团总利润的40%左右，境外产业已成为全球化经营的重要基础和保证。
    第六，职工福利水平不断改善和提高。
    十余年来，集团运输全员劳动生产力增加1.92倍，年均增长率为12.7%；职工工资总额年均增长率达到10%左右，职工年平均工资水平也得到同步增长，整体生活水平有了明显提高。特别是运输船员工资、奖金、伙食费和 “四金”等综合水平每年都有不同程度地提高。集团积极执行和贯彻国家政策，结合企业发展和效益能力情况，坚持 “以人为本”，千方百计地关心、关爱广大离、退休人员的生活，采取多种途径提高他们的生活水平，设立了1000万元退休船员帮困基金，共享改革发展成果。
宝贵的经验
    中国海运改革发展的成功实践，也创造和积累了许多成功经验。这些经验主要是：
    第一，坚持深化改革是取得成功的根本动力。
    没有改革就没有中国海运的今天，坚持改革使集团事业充满了生机和活力，深化改革使集团发展获得了强大的前进动力。
    十余年改革，将中国海运这样一个原属于计划经济体制机制下的老企业，改革成一个适应市场经济体制机制的新企业；将一个原以沿海运输市场为主的区域性企业，改革成一个以远洋、沿海运输市场兼营的国际性企业；将一个原由行政方式组合起来的传统企业，改革成一个以资产为纽带、市场为导向、效益为中心，具有较为健全、完善的法人治理结构的现代企业。
    然而，历史从来不会把所有的好运悉数奉送给某一个追求者。开放竞争的市场经济始终挑战着国内航运企业。为了适应市场，中国海运在很短的时间内完成专业化重组，诞生了中海集运，使中海油运、中海货运等船公司以更强的实力参加市场竞争；改革使一大批相关产业应运而生，跨上新的发展之路；改革使中国海运逐步成为市场竞争的强者；改革使中海人的精神面貌焕然一新。十余年发展中，中国海运在经营机制、管理机制、资源配置、资金管理、利益分配等方面，根据形势和发展需要，进行了持续、深入、全面的改革，全员劳动生产率逐年提高。
    第二，坚持创新是取得成功的制胜法宝。
    “创新”是一个民族进步的 “灵魂”，也是企业发展的 “灵魂”。十余年来的发展是中国海运不断创新发展的历程；在激烈的市场竞争中， “变”是惟一不变的真理， “创新”是企业惟一不变的制胜法宝。
    坚持发展战略的创新。集团成立之初，家底薄、资金少、实力不强，如何发展？向什么方向发展？中国海运及时、正确把握了全球经济发展和航运发展趋势和机遇，坚定不移地实施发展做强做大航运主业的发展战略，并以发展集装箱运输为战略突破口，通过低成本租赁、自有船舶改造、市场的反周期运作、与大货主联营合作等一系列战略创新，实现了持续跨越发展。中国海运就此登上世界航运舞台，成为令世人瞩目的新军。集装箱运输的发展，增强了主业的核心竞争力，带动了相关产业和境外产业的快速发展。同时，中国海运在油轮和干散货船队发展、资金运作、人才培养、精细化管理等方面都结合企业实际，坚持在发展中创新，在创新中发展。
    坚持发展理念的创新。中国海运确立了 “建设世界一流航运企业”的发展目标，激励着中海人努力拼搏、勇创一流；中国海运开展了 “站在新起点，我们怎么办”的大讨论，激励着中海人胸怀大志，从我做起；开展了 “树新风、创一流”的主题活动，激励着中海人昂扬斗志，争先创优；开展了 “一流企业、一流员工”素质工程建设，激励着中海人赶超先进，永不停步。现在，中国海运提出了“百年中海”的发展理念，将会永远激励着中海人为之奋斗不已。
    坚持发展机制的创新。中国海运坚持 “抓住沿海、拓展远洋；一业为主、多元发展”的发展定位；坚持“以效益为中心、市场为导向”的经营方针；坚持生产经营与资本经营相结合，中海集运在香港H股成功上市并于2007年12月回归A股；中海发展回归A股，中海海盛发展加快；中国海运还加大参与银行和大企业等战略投资；强化资金集中结算和统一管理；坚持 “六个统一”经营方针；通过内部改造和优化船舶资源的市场配置，收购了两个船厂，增强船舶修造综合实力；建立主营船员人才库，加快一流船员队伍建设等，通过发展机制不断创新，推进中海事业向前发展。
    第三，坚持一流队伍建设是取得成功的重要保证。
    集团成立时职工人数约为4.7万名，目前约为4.5万名，十余年间职工队伍的质量发生根本的变化。集团坚持党管干部、党管人才的原则，坚持实施人才强企战略，认真贯彻落实集团 “十五”、 “十一五”人才发展规划，大力培养选拔年轻优秀人才，通过公开招聘等多种有效途径，构筑集团人才队伍优势，基本形成了以 “四化”为标准、符合 “爱中海、有思路、能干事”工作要求的企业领导人才队伍；基本形成了具有国际化经营管理素质和能力、老中青结合、年轻化优势的高级经营管理人才队伍；基本形成了具有驾驶超大型船舶能力、适应国际航行需要的船舶高级技术干部的骨干队伍。
    第四，坚持合作双赢，是取得成功的重要途径。
    有序竞争中，谋求合作共赢，是取得成功的重要途径。
    航运是服务产业，只有在为大货主服务中，才能求得更好更快的发展。集团坚定不移地推进与大货主长期合作方针，先后与中石化、中石油、中海油、神华、华能、中煤等大型能源企业，与首钢、宝钢、武钢等大型钢铁企业，与中远、中外运、民生公司等航运企业，与上海、天津、大连、广州等主要枢纽港，与江苏、福建、海南、天津、广州、深圳、大连、青岛、连云港、宁波等省市，与国内外各大船厂，与各大银行和金融机构，与世界各大班轮公司，与境外各大货主、港口等加大了联营合作，成效显著，为企业拓展了更大的市场空间，增强了抗风险综合能力，为可持续发展奠定了基础。
    第五，坚持强化管理是取得成功的重要基础。
    集团形成了一整套适应市场、符合企业发展规律和需要的管理机制和体制。在发展战略、生产经营、安全监督、资金资产、成本控制、人才建设、风险防范、民主管理、海外管理、信息管理、绩效考核、企业文化、廉政建设等方面，坚持责任化、制度化、标准化管理。具有以下鲜明特点：一是形成了以精细化为导向的管理理念，管理资源不断得到整合和优化，管理整体优势得到提高；二是形成了集团管理的执行力风格，坚持精干高效；三是形成了扁平化的管理体制，有效管理的幅度和控制力明显增强；四是形成了采用现代先进技术，以信息化、网络化、自动化为主要形式的管理手段；五是形成了以 “对标”为载体，寻找差距，强化整改，以赶超先进为目标的管理体系。
    第六，坚持强化负责任的企业是大型国有航运集团应具备的品质
    对社会发展的贡献进一步显现。确保煤电油运是事关国计民生、事关国民经济健康、平稳、较快发展的政治任务。中国海运以大局为重，积极承担社会责任，坚决贯彻中央和国务院的战略部署，以国家利益为重，发挥大型国有航运企业的骨干作用，确保沿海重点用户不停机、不停电；坚持确保重点、确保合同、确保电煤的运输方针，千方百计挖掘潜力，以牺牲效益的代价保障煤电油运。特别是在一些特殊时期，作为国有大型航运企业更是发挥了特殊作用。面对2003年 “非典”和2008年的低温雨雪冰冻和地震灾害，他们不讲条件、不计代价，全力以赴，为抗击灾害和保障经济社会稳定作出了应有的贡献。
    第七，坚持全面加强党的建设，全心全意依靠广大职工，是集团取得成功的关键所在。
    集团党组 （党委）坚持以邓小平理论、 “三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持融入经济工作中心抓党建，抓好党建促发展，充分发挥政治核心作用、战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，为中国海运的改革发展稳定提供强有力的政治保证、思想保证、组织保证。党中央、国务院对中国海运改革发展和党的建设工作高度重视，先后三次对集团主要领导作出重大调整，集团领导班子实现新老平稳交替，企业改革发展和党的建设各项工作在原有的基础上不断创新发展。通过 “三讲”和保持共产党员先进性教育活动及开展科学发展观的学习贯彻等，各级领导班子思想政治素质和党员队伍的整体素质进一步提高，党的基层组织建设进一步加强。通过开展 “四好”领导班子创建活动，各级领导班子的政治意识、大局意识和责任意识进一步增强，在参与激烈的国内外航运市场竞争中，领导班子的战略决策、经营管理、市场竞争、推动创新、应对复杂局面等五个方面的能力和水平有了新的提高。通过加强思想政治工作和企业文化建设， “爱我中海、勇创一流”的企业精神和 “诚信四海、追求卓越”的核心价值观得到进一步弘扬。通过加强企业党风建设和反腐倡廉工作，建立健全惩防体系，为确保国有资产的保值增值工作作出了积极的贡献。
远大的宏图
    在2006年年中经理书记会议上，中国海运正式提出了坚持科学发展、建设百年中海的发展理念，这是中国海运未来发展战略选择。
    “百年中海”，寓意着中海事业在漫漫的历史长河中，能够始终顺应历史发展潮流，永葆青春活力和盎然生机，犹如长江后浪推前浪滚滚向前，犹如浩瀚的大海生生不息。
    站在当今看未来，跨过十余年看百年，如何为 “建设百年中海”负起历史责任？建设百年中海，首先要立足眼前，确保集团 “十一五”发展规划的实现；还要规划未来，为今后发展打下扎实基础。
    通过努力，集团实施 “十一五”发展规划，已经取得了积极成效，也面临许多新的问题和挑战；但十余年来的发展已经证明，只要充分利用好改革开放这一历史契机，深入贯彻落实科学发展观，中海人是有能力、有智慧、有勇气克服前进道路上的种种困难，引领和推动中国海运这艘巨轮驶向胜利的彼岸。
    为了实现集团 “十一五”发展规划，集团今后一段时期的主要任务是：坚持一个目标、三个服务、四个着力于。
    “一个目标”，即：到2010年，集团基本建成更为完善的现代企业制度，成为国家30~50家重要骨干企业之一，努力成为具有较强国际竞争优势的世界一流水平的航运企业。
    “三个服务”，即：按照国家对中央企业的总体要求，一是承担为国民经济建设、国家能源安全、重要物资运输服务，发挥在事关国家安全、国计民生运输中的支持、保障作用。二是为客户服务，在服务中求得自身更好更快的发展。三是为船舶、为基层、为群众服务，依靠广大干部职工构建和谐中海、百年中海。
    “四个着力于”，即：一是着力于坚持科学发展完善现代企业制度建设；二是着力于经济结构调整，增强产业综合优势；三是着力于转变经济增长方式，把提高经济增长质量放在更加突出的位置；四是坚持以人为本，正确处理改革、发展、稳定三者关系。