“车在唐山好行，事在交通好办”。这不仅是唐山市四处可见的广告用语和电话里的温馨提示，也是唐山全市交通战线广大干部职工为之付出辛劳和汗水的实际行动。为了这个目标，唐山市交通局一届届领导班子围绕沿海经济打造现代交通网络凝心聚力，高起点规划，多渠道融资，使一条条纵横交织的高标准公路贯通冀东大地，为打造沿海经济走廊铺就了发展框架。2008年，唐山市交通局以风清路畅的优异成就，不仅受到了省市领导的高度赞扬，还摘取了“全国五一劳动奖状”。 
　　“先行官必须先行”。这是现任唐山市交通局局长杨荣博在大小会议上讲得最多的一句话。他们围绕唐山发展的大局，坚持以科学发展观为统领，拓宽发展思路，科学规划路网布局，确定了“十一五”期间交通工作的基本思路和主要任务，即实施干线公路工程和农村公路工程，完善和延伸冀东交通网络，提升高速路通载效率。2008年全市共完成交通建设投资近百亿元，唐曹高速、机场连接线、承唐高速二期工程、滨海大道海港开发区至曹妃甸段、205国道改建工程、唐丰快速路和三抚线一大批重点项目相继开工和竣工，从此拉开了建设沿海经济走廊大交通的序幕。 
　　交通大发展，资金是关键。每建设一条公路少则投入上亿元、多则几十亿元。近几年，随着唐山交通的日新月异，资金压力也越来越大，如何多渠道融资，破解资金“瓶颈”，成了决策层的首要任务。面对沉积多年的资金矛盾，唐山市交通局突破传统资金筹措方式，创造性地提出了“不求所有、但求所在”的发展理念，研究摸索出了“上下共融、市县结合、内外互赢”的多元化投融资机制，形成了转让经营、企业合作、土地置换、民资注入、路桥冠名、项目打捆、银行贷款、县区主导、省市合建等9种办法，使交通融资难找到了突破口。为多方融资，他们与各大企业、集团、银行进行广泛接触，沟通协商谈判，使一笔笔资金在协商双赢中及时落地。目前，通过积极与国有商业银行、民营股份银行多方协商，为新开工的多条高等级公路落实银行贷款70多亿元；同时，还成功推动唐山市政府与中建集团签署了滨海大道项目BT合作框架协议。除此之外，还利用唐港高速公路未来8年收费收益权做质押，与交银国际信托有限公司正式签署信托合同，以发行信托产品的方式融资8.2亿元。 
　　唐山市交通局这种多元、灵活、高效的新型交通投融资体制，不仅彻底打破了过去几家银行独家贷款，受制于人的单一依附模式。盘活了公路存量资金，缓解了交通建设资金压力，使一个个交通大项目如期开工兴建。更主要的是适应了交通发展适度超前于经济发展的客观规律要求，使沿海经济走廊一带的工业区在许多生产大项目还没有入区之前，一条条笔直平坦的高等级公路已经延伸到各工业区。吸引了众多境内外企业在唐山这片热土投资兴业。