昨日,广州南沙保税港区(一期)正式封关运作,该港口「升级」后,能实现本港屯门码头的大部分物流功能,价格上更比屯门低三成以上。业界人士认为,未来屯门码头恐被逐步边缘化。

　　据介绍,南沙保税港区已具备10万吨级集装箱船舶双向通行能力,航道水深15.5米,年内疏浚航道水深至17米,可通航15万-20万吨运输船舶。封关运作后,将主推九大功能:保税港区仓储物流、国际中专、国际贸易、商品展示、检测维修、加工制造、采购配送、港口作业,屯门码头几乎所有功能南沙港都能实现。

　　而目前屯门内河码头的集装箱主吊机为40吨,年运载能力在130万至150万标箱之间,金融危机之下,其业务量开始下滑。

　　南沙港的设计能力已经超出屯门,且从国家规划上看,广州港已是内地9个沿海集装箱干线港之一,其中南沙港又是广州港的核心港口。因南沙水路距香港仅50多海里,南沙服务水平提升后,屯门码头优势会逐步变弱。