“对于本身就善打奇袭战的民营快递企业来说，早已时刻做好了变的准备，这不仅仅是新《邮政法》冲击下的‘被变革’，更多的则是民营企业长期以来培养出的惯性。" 
　　本身还是摇摇晃晃的幼童，新《邮政法》的台风又要过境，云南民营快递企业到何处藏身？通过对多家大型民营快递企业的采访，记者发现早在新法登台亮相之前，很多民营快递公司就已经有意无意在进行着策略上的调整。对于未来如何参与行业竞争，企业自身已经做了并正在做着紧锣密鼓的规划。
　　快递企业各找门路
　　圆通速递昆明分公司副总经理李文忠告诉记者说：“没有人会等着，只会主动出击。多年来的‘抗战’经验让我们习惯了走一步看两步甚至三步。”
　　采访前，记者本以为很多快递企业会在新法实施后暂时用冬眠的方法静观其变，但正如圆通速递昆明分公司副总经理李文忠告诉记者的话：“没有人会等着，只会主动出击。多年来的‘抗战’经验让我们习惯了走一步看两步甚至三步。”
　　而另一位民营快递公司的负责人表示 “虽然多年来民营快递公司一直在钻老《邮政法》的空子，但很多人都知道有一天会‘东窗事发’，而有关邮政专营权的争论也不是一天两天了。有的公司已经在自觉调整业务结构，加大普通包裹的业务比例并且考虑向物流领域延伸。”
　　李文忠表示：“下一步我们将进一步拓展网购客户，加大服务力度，拓展普货市场，不排除延伸到物流来发展，加强管理，还是在自身整体提升上下功夫。”在其看来，对于云南的民营快递企业而言，此次的邮政专营制度事实上对那些实力较差，服务和管理，以及网络建设较差的民营快递是最大的威胁，有可能面临倒闭，反之亦然。而本身已经拥有的道路运输经营许可证也让圆通在向物流领域延伸时少了一些障碍。
　　对此，昆明申通快递有限公司业务总监钱忠也同样指出，此次新《邮政法》对他们既有好处，也有压缩，与邮政“待遇”平等的情况下，服务就更要加强，经营和管理也如此。加大网购和包裹客户群的建设。
　　与这些运营还较为顺畅的民营快递企业相比，也有个别企业正在谋求一种新的发展。“有的在云南的发展不太理想，以及总部的支持力度不够，如今正在考虑是否还继续做下去。”陈国柱表示。对于这一说法，民营快递企业一业内人士如是说，借邮政法的出台来进行改革，在区域网络上来发展以加大在州市上的份额，或是在货运上转型是目前正在思考的方向。
　　实际上，云南的快递企业能够如此成竹在胸还有另一个原因：中国——东盟自由贸易区建成在即。采访中，各企业的负责人均表现了对这块市场的强烈兴趣：“谁能把这块市场的快递业务先搞出名堂，谁就能在众多快递公司之中率先突围。”
　　正是鉴于云南快递业比较差的底子，也让人对于其未来的上升空间充满了期待。这或许是个最坏的时间段，但恰恰又是一个最好的拐点。云南省快递业协会秘书长陈国柱表示，民营快递企业只有依法经营，靠质量取胜，靠服务水平来赢得市场；加大投入，增强自身实力，资源共享（民营企业之间的合作加强，这在沿海地区已经开始有类似的合作了。）；此外还要加强人才的培养，现在像全一、圆通对员工的培养做得都很好；与沿海或东部城市学习借鉴一些经验，来建设自己的网络体系也是很必要的。
　　直营将是未来快递的主流模式？
　　据业内人士介绍，如果公司以直营为主，很可能出现的一种局面是东西部地区利润差异的缩小，因为总部方便将东部挣的钱投到西部支持其发展。而现有加盟模式之下，西部省份很难迎头赶上。
　　对于任何一个想在全国范围内布局的企业来说，直营还是加盟是绕不开的难题。
　　目前，全国性的大型民营快递公司除顺丰、全一等除外而大多采用的是加盟的形式（全一直营、加盟皆有），作为一种低成本扩张的好方法，加盟便于企业迅速在全国落子，而与此同时弊端也很明显：鞭长莫及。省市加盟企业除支付一定的加盟费等费用外，与总公司的关系较为松散，基本上是独立运作。这样子，即使分公司经营面临困难，总部可能并不愿意拿出资金贴补，而管理和人才上的缺憾更为显著。
　　据业内人士介绍，如果公司以直营为主，很可能出现的一种局面是东西部地区利润差异的缩小，因为总部方便将东部挣的钱投到西部支持其发展。而现有加盟模式之下，西部省份很难迎头赶上。
　　在洞悉两种形式的优劣后，已经有快递企业在行动。李文忠告诉记者：“今年以来，出于未来公司发展的整体考虑，总部那边已经将中部和东部很多地区的加盟店改成了直营店。现在看来，西部地区也有可能变为直营模式。”与之相对，申通的策略还是“擒贼先擒王”。钱忠透露，目前申通总部正将一些关键性城市的加盟店变身直营店，通过控制这类中转站而控制全盘。而对于二三类城市而言，短期内应该还将维持目前的加盟形式。