从最早的贵兴玉公路到岑兴高速公路通车,从纵贯玉林市南北的黎湛铁路到洛湛铁路永州至玉林段开通旅客列车,一条条极具里程碑意义的道路,见证了玉林交通事业的发展—— 
　　从40公里到6000多公里,新中国成立以来,玉林公路管养里程不断延伸…… 
　　1955年,玉林有了第一条过境的黎湛铁路;2009年,洛湛铁路又穿过玉林。火车汽笛声、铁轮滚滚,延绵的钢轨为玉林交通大动脉注入了热血。 
　　公路升级车辆跑快 
　　"13年前,我就跑起了客车运输,在境内没有高速公路的时期,去一趟南宁要花上约5个小时,如今走高速公路2个多小时就到了。"客车司机老陈感慨道。 
　　1926年10月22日,贵港—兴业—玉林公路作为玉林最早的公路建成通车,投入运营后,运力、运量均居全省各线之首。该路段在新中国成立后,成为国道324线的一部分,20世纪70年代铺筑了沥青路面,90年代一部分改造为二级路,一部分由一级路代替,成为玉林高等级公路的主要路段。 
　　1998年5月16日,玉林人民盼来了第一条高等级公路,玉林至容县一级公路全线建成通车,从而敲开了玉林市建设高等级公路的大门。至今,这条公路仍是玉林市最繁忙的运输干线之一,整条公路弯少、路面宽,从玉林驱车到北流10多分钟,40多分钟可到容县,不用再走弯多路窄的老路,为"玉—北—福"一体化奠定了硬件基础。 
　　1998年,玉林城区至所辖各县(市、区)全部通二级以上公路,行程都在半个小时左右,形成了市内"半小时交通圈"。 
　　2003年,兴业至六景高速公路建成通车,实现了玉林市高速公路里程零的突破。 
　　至2008年,玉林市相继打通了12条出市出省的一级和二级公路,出口通道越来越畅通,以交通对接促进了玉林与周边省、市特别是粤、港、澳的产业对接。 
　　2008年11月,南宁至广州高速公路岑溪至兴业段建成通车,打通了玉林市连接云、贵、川、桂西南和粤港澳的便捷通道;同月,玉林至铁山港高速公路开工建设,建成通车后将打通玉林市连接广西沿海城市和北部湾的便捷通道。届时,玉林市的高速公路骨架也将构建形成,实现县县通高速公路,玉林离海洋更加近了。 
　　当前,开车走高速逐渐成为人们出行首选。从玉林驱车上南宁、下广州、到各县(市、区),路程缩短了,路面平坦了,车速提高了,耗时减少了。可以预见,玉林市高速公路的建设将会再掀热潮。往来玉林的宾朋多了,落地大项目多了,玉林变得漂亮了。 
　　乡村道路主打硬化牌 
　　"告别进城走泥路的历史,交通方便了,信息灵通了,硬化道路真好!"玉州区大塘镇苏烟村的村民笑着说。 
　　在乡村公路建设未广泛铺开之前,通往乡镇、村屯的大多数道路出现等级低、未硬化、路面窄等缺陷,如此不便的交通状况,造成当地的群众生活水平不高,制约了经济的发展。 
　　"要致富,先修路"、"路通财通,样样通",这一理念成为广大干部群众的共识。在公路建设中,玉林市坚持高等级公路和乡村公路两手抓。撤地建市以来,玉林市先后开展了县乡公路建设大会战、村村通公路建设大会战、革命老区公路建设大会战、玉贵走廊公路建设大会战,农村交通建设如火如荼。 
　　20世纪90年代,全市102个乡镇就全部通了公路。 
　　1998年,玉林市在全区率先实现了村村通汽车。 
　　2001年以来,玉林市的县乡公路以每年约300多公里的速度递增。 
　　2003年,全市1372个行政村率先在全区实现村村通公路,乡镇和行政村通硬化路率位居全区前列。 
　　2008年,实现了100%的镇通硬化路,乡村公路等级不断提升。 
　　目前,农村公路这张网正越织越密,客车往返于各个乡镇,极大地方便了农民群众的出行,城乡之间的交流合作日益密切,拉动了乡村的经济发展。农民群众纷纷称赞,畅通的硬化路,是他们的幸福路、致富路。 采 
　　火车头拉动地方经济 采 
　　"随着洛湛铁路永州至玉林段开通旅客列车,圆了在家门口坐火车到南宁、梧州的梦。"在容县土生采 
　　土长的梁女士激动地告诉记者。不少市民一致认为,铁路运输具有安全程度高、速度快、距离长、能力大、成本低等优点,是公路运输所无法比拟的。因此,在公路纵横交错的时代,铁路扮演的重要角色依然不可动摇。 
　　有人曾说过,一个地方的发展,一定要有火车,有了火车才能拉动人流、物流、信息流。 
　　1955年5月1日建成通车的黎湛铁路,北接黎塘,南至湛江,是玉林交通的大动脉。途径兴业、玉州、福绵、陆川、博白,共有玉林、陆川等13个车站,却带来了通行时间长的弊端。记得在20世纪90年代初,从玉林坐火车到南宁,遇到是绿色车厢的普通慢车,一般逢站必停让车,263公里的距离,得晃悠5个多小时才到达南宁火车站。 
　　1999年8月18日,黎湛铁路黎塘至河唇路段复线投入运营使用,玉林南宁之间的运行时长缩短到3个多小时,玉林到湛江只需2个多小时。 
　　2009年7月1日,洛湛铁路永州至玉林段开行货物列车;9月1日,在南宁、梧州两地之间开行旅客列车(途经玉州、北流、容县等地),标志着该段开通旅客列车。 
　　目前,玉林市境内的这两条钢铁长龙,穿过城市,翻越山岭,来到海边,去到北方。特别是洛湛线,一条新的内地出海大通道蜿蜒而至,使得湘桂线、枝柳线的运量得到分流,缓解一些运能紧张的路线,让多一些地方得到铁路的辐射,拉动经济的进一步繁荣。 
　　玉林市的机械制造、陶瓷水泥企业名声在外,这些重量大的物品可以方便地通过铁路,更快更多地运往各地;铁路还可以带来北方的煤矿等资源,为地方经济发展立下功劳。 
　　访中,记者从交通部门了解到目前交通工作的重点:大力推进玉林至铁山港高速公路建设工作;抓好岑兴高速公路(玉林段)附属设施项目建设工作和公路绿化工作;加快推进龙潭至山口公路改建工程建设,玉林至陆川公路石子岭至二环路段(一级公路)建设等。加快洛湛铁路玉林段房建、给排水、通信信号、电力和进站道路等配套工程的施工建设;做好玉林至北海铁路项目前期工作。对玉林市交通发展规划进行修编完善,将玉林至贵港城际铁路列入规划,调整计划提前实施荔浦至玉林高速公路、玉林至钦州高速公路以及玉林至陆川、陆川至盘龙、北流至宝圩二级公路改造工程。