乌克兰供应船「Neftegaz-67」号（「N-67」）去年3月与内地货轮「耀海」号在本港水域相撞后沉没，18名船员罹难，被列为刑事案件。案件近日进入最后阶段，本周二在湾仔区域法院展开首天结案陈词，首轮由政府检控官主讲。 
撞船事故在马湾航道发生，两船船长及登上「耀海」的两名本港领港员被控以危害他人海上安全罪。 
昨日庭上，检控官就4名被告的指控逐一解说，指各人在无合理辩解下危害他人海上安全，最高刑罚为监禁4年。控方陈词主要引用国际海事防撞规则（COLREGs），提出各被告行为有违规则，属非法。两船同样有责任不容许危急局面出现及发生。 
检控官据呈堂证物、专家证人口供及被告庭上作供，认为首被告（「N-67」乌克兰籍船长）在碰撞前出现多项严重判断失误，导致转舵决定错误。第3被告（本港正领港员）亦同样在碰撞前曾错误评估局面，导致转舵太迟及太少。至于次被告（「耀海」中国籍船长），控方认为他未有履行其船长的责任，没有适当地监察并在危急局面时质疑领港员的行动，或取回船只控制权。第4被告（副领港员）亦被认为未能履行其责任，在见有对头船时没有适当地向正领港员及船长警告有撞船危险。 
控方指控首被告与第3被告未有就其它船及海上环境保持适当了望，妥当地防止碰撞发生；两人亦未有采取行动避撞，在充足时间内，以良好船艺，使两船在安全距离驶过。而次被告与第4被告，则被控未有采取适当及预防行动，避免两船相撞。 
昨日，首被告代表律师刚开始其结案陈词，准备就被告事发当晚的决定及行为，分成10项作辩解。整个结案陈词阶段估计最早于下周五结束，以后约1至2个月后将会有法官判词。 
案件原定计划25天完成，现今已是第80天。据悉，按原定日数，估计诉讼费为每名被告400万港元，在目前超时3倍多的情况下，推算4人总费用最终可能差不多接近2000万港元。诉讼费由保赔协会（P&I Club）负责。