日前，海宁市最大的建筑企业浙江鸿翔建筑有限公司通过竞标，以每年21万元的租赁价格，取得海宁市公用码头一号泊位的使用权，用于公司钢材经营储备。人们不禁要问，这个年产值数亿元的海宁建筑业老大，为何如此看好一个500吨级的泊位？ 
水陆物流显雏形
 负责鸿翔建筑码头钢材经营的马天驰经理向记者回答了这一问题，他指出，该公司的钢材需求量每月在3000吨以上，通过水路可节约成本100多万元，他们看中的不仅是公用码头的地理优势，更是码头的品牌效应。
 据了解，海宁市公用码头位于五级航道长山河及四级航道杭平申线交汇点，港区紧邻08省道，不仅是水路货运的枢纽，更是海宁市规划城区范围内惟一的大型水陆联运物流码头。该码头占地170亩，岸线长874米，建有500吨级泊位13个，堆场38000多平方米，停车场2500多平方米，投入资金近5000万元。2009年5月，码头建成并投入使用。
 与鸿翔公司一样，看好公用码头这块风水宝地的企业老板还有海宁中海建筑公司、海宁物资公司等多家资深企业。他们眼光长远，不仅是做水路货运买卖，更是看到这个水陆物流基地所蕴藏的商机。而海宁港航部门也看准了这些企业的需求，十分重视公用码头的开发。
服务船户有专区
 在公用码头船舶免费加水点，来自江苏泰安的老秦一边打水一边告诉记者：“自己常年在杭平申线上跑运输，如今船舶经海宁不再是过路客，船舶修理、加水，船员购物、休整很方便了！”
 据介绍，海宁港航管理部门充分考虑了公用码头的多功能开发，目前，投入资金410万元建起了专门为来往船舶提供锚泊和后勤保障的综合服务区。记者了解到，锚泊服务区占地30亩，设有加水区、船员休息区和物品采购区等。今年港航部门还投入10多万元，安装了电子监控系统，并开设了警务室，为船户锚泊安全提供了保障。
 今年受第8号台风“莫拉克”影响期间，由于航道超过警戒水位，船舶停止出港签证，有30多艘过境船舶在锚泊区停泊，安全避风。如今跑在杭平申线上的船舶，都习惯把海宁公用码头锚泊区作为一个固定休息点，成为船民的一个“家”。
社会效益受关注
 从今年5月开始，海宁港航部门启动了市区码头整治工作，截至8月底，市区32座经营类个私码头共计45个泊位全部关闭。
 关闭这么多码头，势必影响到很多码头业主的切身利益，这“一刀”可不好切。为避免社会矛盾，保护广大码头业主的利益，海宁港航部门采取了堵输结合的办法，充分利用公用码头这个平台，对在整治范围内的码头业主，到公用码头开展租赁经营的，可享受费用优惠。海宁港航管理处处长朱金良介绍说：“与建设投入相比，公用码头每年的租赁收入不可观，可谓是做了笔亏本买卖，但关闭市区码头是海宁民生的需要，符合科学发展，这个社会效益不可估算。”
 据了解，开展市区码头综合整治是海宁港航整合港口码头资源工作的第一步，除了公用码头，海宁港区将逐步建成杭平申线经发区码头、杭海线洛塘河码头和京杭运河二通道临杭经济区码头等规模码头，每个码头设计年货物吞吐量将超过200万吨。
海宁首个公用码头也引起了社会各界的极大关注。8月下旬，海宁市市长沈利农等领导和海宁市深入学习实践科学发展观活动民主评议团成员等先后参观视察公用码头，并对码头的长远发展提出了更高的要求。朱处长说，海宁港航管理部门正在对公用码头的今后发展作进一步科学规划，更好地服务于海宁社会经济发展。