曾几何时，交通是制约福建发展的一大瓶颈，自古就有“闽道更比蜀道难”的感叹。5年多前，当全国高速公路连结成网时，福建的高速公路还处于起步阶段；老旧的鹰厦铁路绕山而行，从福州到上海、广州，要绕道南昌。公路、铁路双重滞后，物流、人流、信息流不畅。 
    打开山门可成龙。海西战略构想破茧以来，福建奏响了推进交通基础设施建设的进行曲，港口、铁路、公路建设一路高歌猛进。一条条出省通道，为福建打开了广阔的腹地，一条条大动脉连接着长三角、珠三角，纵深引向广阔的内陆，成为海西区域经济板块的连接线，为提升海西经济、推进中国区域经济板块的联动发展注入强劲动力。 
    一通百通，海西先行。8月，记者踏访宁德、南平、三明、龙岩四市，一路感受海西交通建设的全新变化，感受海西区域经济发展的生动变局。 
    八方纵横，海西经济动脉渐成形 
    一条气势如虹的钢铁巨龙，穿山越岭、横亘海边。今年6月30日，我省第一条高速铁路——温福铁路福建段开通试运营，将宁德从边缘状态，一举提升为国家铁路大干线上的前沿地带。 
    改革开放初期的三都澳，虽负天然良港的盛名，却不过是个产业空白港。受交通瓶颈所困，这片海域如剑隐鞘中，光有港口，缺失腹地，优势未发。 
    为此，福建省和宁德市千方百计筹集上百亿元，先后打通宁德连接福州的飞鸾双洞，改造104国道，修通罗宁、福宁高速公路，建温福铁路，宁德南联北接的交通瓶颈一个接一个被破解了。 
    “温福铁路开通后，福州到杭州只要4个多小时，到上海只需6个小时。”福安市船舶行业协会党委副书记林瑞金给记者算了一笔账，该市造船行业年钢板用量约36万吨，大都通过水路运输，改走铁路，每吨运费可节省约百元，仅此一项，便可省下约3600万元。这更让造船业节省了时间成本，带来的经济效益不可估量。 
    温福铁路的开通，对内陆省份来说，海从此不再遥远，对闽东港口来说，腹地无限广阔。 
    新起点上，宁德继续推进“南联北接、西进东出”的临海大交通建设。宁德通往浙江衢州进而连接武汉等中部地区的铁路明年可开工，建成后可使宁德的物流汇入京九大动脉；宁武高速加紧建设，未来浙西南、赣东北、皖南等地区从三都澳出海最为便捷，这意味着闽东的腹地将是过去的数十倍…… 
    闽北、闽西、闽西北，也开始走向深蓝时代，开启了“沿海市”新思维。 
    “高速公路使南平的区位优势日益凸显，时间把空间置换出来，作为山区的我们将变成沿海。”南平市交通局局长章行远对记者说。目前，宁武、龙浦、松建、武邵等高速公路正抓紧施工或准备年底开工；京福高铁南平段和南三龙、浦建龙、衢宁铁路前期工作抓紧推进……南平正成为海西对接长三角和服务周边地区的重要通道。 
    在三明，泉三高速公路已通车，永武高速公路三明段进入路面铺设，永宁高速公路加快建设；向莆铁路力争2012年开通，浦建龙、南三龙快铁力争今年动工、2013年通车，泉永长铁路力争明年动工。沙县至厦门、三明绕城、尤溪至莆田兴化湾、永安至漳州、三明至明溪高速公路前期工作正抓紧推进，沙县三明机场正在规划建设，力争2013年通航……三明将成为内地链接沿海的交通枢纽城市。 
    在龙岩，相继建成赣龙铁路，龙漳、龙长高速公路。一条条对接沿海、大京九的铁路、高速公路飞越闽西群山，龙岩到沿海的车程缩短到2个小时以内。今年是龙岩交通建设史上开工高速公路和铁路最多、投资最大的一年，总投资将超600亿元，龙厦、浦建龙梅铁路和赣龙铁路复线、双永高速等大项目年内将建成或开工……龙岩正成为海西对接珠三角和拓展中西部腹地的交通枢纽和重要通道。 
    四通八达的交通网，构筑起了海西服务周边地区对外开放的动脉，借此形成的物流、人流、资金流、信息流川流不息，为海西发展注入新的活力和动力。 
    据了解，到2012年，全省高速公路将形成以福州和厦门为中心的涵盖全省的“半日交通经济辐射圈”，涵盖海西及湖南南部等地的“一日交通经济辐射圈”；铁路方面，至2015年，将形成相邻设区市之间的“1小时交通圈”、设区市到省会城市的“2小时交通圈”、省会城市到相邻省会城市的“3-5个小时交通圈”，全省所有县（市、区）1小时内可上快速铁路。 
交通顺畅，海西经济发展现新局 
    国务院《意见》提出，把海西建成东部沿海地区先进制造业的重要基地。 
    先进制造业基地的建设，须适当调整产业布局，实现重化工业沿海集中布局。腹地太浅曾是我省港口优势放大的瓶颈，而今，在海西交通网的助推下，我省港口资源优势将呈爆发式发展态势。 
    一排排现代化的吊装装置在运作，高空作业工人正紧张地吊装上梁……宁德三都澳国际集装箱码头一期1#、2#泊位工程施工现场，一派火热。 
    大港口需大通道。依托温福铁路、沿海高速公路，闽东海域富集的港口如串成项链的珍珠，优越的岸线和港口资源被唤醒。宁德提出，以港口建设为龙头，围绕三都澳区域，发展油气储备业、冶金、造船、机电装备、能源、石化等临港重化工业，使环三都澳区域加速形成海西东北翼重要经济增长极。 
    事实上，在宁德构建临港大交通时，大唐火电、宁德核电站等重量级项目就已相继落户。就在温福铁路福建段开通试运营前夕，省政府和中国海洋石油总公司签署协议，双方近期将投资230亿元，加快开发三都澳溪南半岛。 
    中海油海西宁德工业区开发有限公司总经理刘立名说，这里区位、港口资源条件优越，交通基础设施建设投资力度大，未来海西将是台湾连通大陆的桥梁，随着沈海高速、温福铁路的通车，通往江西、湖南、湖北的交通条件的完善，三都澳的开发更配套，将对周边及内陆乃至台湾起极大辐射作用。“中海油与福建合作实施一系列长期开发后，这里将兴起一个国际一流的临海工业区。” 
    交通面貌天翻地覆的变化，拉近了龙岩与外界的距离，加速了龙岩融入沿海经济圈的步伐。龙岩近日在全省率先制定工业发展与空间布局规划，加快打造产业集群，构建海西西南翼先进制造业基地。 
    龙岩市发改委产业科的陈健生说，沿着交通枢纽，龙岩将建设“三带”，即钢铁、有色金属工业带，机械装备、建材工业带，新能源新材料、机械装备工业带。 
    哪里是交通枢纽，哪里就能成为区域经济中心。在南平市城乡规划局局长余建坤的办公室桌上，一本蓝色封面的《南平市城市总体规划(2008年－2030年)纲要》格外显眼。他说，国务院《意见》为闽北城市建设与发展提供了一个重大历史机遇期，新一轮城市规划刚通过评审。 
    “根据新规划，南平将在建阳和武夷山之间，划定686平方公里土地，建设闽北新兴发展区域，它地处闽浙赣三省交界，是衔接长三角、珠三角、闽南金三角的枢纽。”余建坤说，这个区域有宁武、浦南、武邵三条高速公路交汇，还有两条高速铁路，是沿海经济向内地推进的重要桥梁，也是海西纵深推进的前锋平台、绿色腹地。 
    着眼于建设综合通道的要求，三明正为推动区域融合发展创造条件。三明市政府副秘书长陈文华说，三明正谋划建设绕城高速公路，最大限度地把快速通道沿线开发起来，拓展城市发展空间，使交通运输、产业发展、公共设施布局更加优化。力争到2012年，海西三明中心城市群（三明、永安、沙县）逐步成为海西中部区域性交通枢纽和物流中心城市。 
    “随着交通区位条件的明显改善，三明具备了开展大合作、承接大项目的条件，我们将强化项目对外合作。”三明市经贸委副主任吴强说，三明将突出与央企项目合作，拓展合作领域，加强对台产业合作，设立海西中部台商投资区，重点发展装备制造、精细化工、台湾农机、生物医药等产业。他说，三明正加快推进《振兴三明工业行动计划》提出的177个建设项目，打造不锈钢及复合板材等6个产值超百亿元的产业板块，着力打造海西中部先进制造业基地。 
    福建轻工业唱主角的一页，将被轻轻翻过。从劳动密集型产业为主转向先进制造业，将成为福建今后发展的重要基础，促进东部沿海经济整合和实力提升。