□枭冬
    由中国内燃机学会、中国汽车工程学会、重庆市科学技术协会联合主办，上汽依维柯红岩商用车有限公司、重庆汽车工程学会联合承办的第三届中国商用车发展高峰论坛，此次以“先进制造技术和服务创新”为主题，3天时间内，共吸引了230余名专家学者、企业代表齐聚重庆，同研商用车行业发展大计。
    作为论坛承办方之一，上汽依维柯红岩商用车有限公司 （以下简称“新红岩”）总经理阳树毅现场表示，本次论坛旨在为行业人士提供互相交流、讨论、寻求我国商用车发展壮大的举措和思路；为重庆汽车工业和国家汽车工业的发展出谋划策；同时结合行业当前的发展形势，探讨商用车的市场模式与技术发展路线。
    阳树毅认为，跟乘用车相比，与国民经济发展密切相关，直接受固定资产投资、物流和商业等行业影响的商用车行业，尽管年初至今表现较好，但却依旧面临不小的挑战。而这就鞭策了更多商用车企业进一步实现 “先进制造技术和服务创新”。巧合的是，其也正是本次论坛的主题。专家学者、企业代表此间发表的各种建议或意见，不仅丰富、提升了论坛价值，更为企业提供了一项专业服务。
    阳树毅特别指出，本次论坛选在重庆召开，其实非常有助于其自身打造汽车名城的形象。他打比方说，目前我国的汽车工业就像重庆人和重庆市的性格一样，充满了火热情怀。而重庆本身就是一座拥有摩托车、乘用车和商用车等完整汽车工业的城市，汽车工业现作为重庆经济的主要支柱产业，它的提升会为重庆的发展奠定基础，也会为我国汽车工业发展创造新的模式。
    本次论坛主席、中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞对此表示认可，同时提出：重庆打造汽车名城应该走出自己的道路；要根据自己本身已经有的基础和发展特色，在新一轮的兼并重组中在全国作出典范。
    他分析说，从商用车领域来看，重庆的重、中、轻微客车在全国占有较高的市场份额，但零部件体系落后的事实却制约了汽车工业的发展，目前还没有一个响当当的企业及品牌；从汽车生产企业数量上说，重庆车企林立，但却规模不大、竞争力偏差。要想打造汽车名城，就必须跨过这两道坎儿。
    同时，国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明则在论坛上预测了接下来几个月内全国商用车市场的走势。他分析说，由于受到汽车下乡、取消养路费等汽车消费刺激政策的影响，上半年自用型车增长较快；又因为受到今年经济形势的影响，专业运输车辆增长较慢。而对未来4个月的车市走向，徐长明认为，不管是商用车总体还是中重型卡车，其市场变化与GDP的关系更为密切，从周期波动规律角度来看，或从经济环境来看，政策力度也会大于上半年。所以，下半年商用车市场应该好于上半年。