本周集运综指收920点，较上周涨6.1%。欧洲航线与地中海航线表现抢眼，各录得周涨幅16.3%，13.7%，收报于1182.9点和1377.9点。美西、美东航线亦录得3.0%/1.1%的周升幅，至825.9/1160.5点。

 数据显示，本周欧洲航线与地中海航线的单周涨幅为年内最高。我们认为，这应主要归因于：1）中国与欧洲/地中海地区贸易需求的恢复；2）远东-欧洲及远东-地中海航线的有效运力调整；3）旺季因素；4）燃油价格上涨的转嫁因素。

   据上海航运交易所，本周欧洲、地中海航线货量仍保持充足，旺季行情得以持续。往年8月下旬逐渐转淡的欧洲需求可能持续。北美航线亦因旺季到来，价格稳步上升。

   年初至8月1日的统计数据显示，欧洲-远东航线运力下降16%，远东-地中海航线运力下降5%，远东-北美西海岸航线运力下降11%，而远东-北美东海岸航线运力则增10%。

   如我们在早前的文章《集运：全行业提价可持续吗？》中表达的观点，我们认为，在09年贸易需求旺季期间，因船东对运力的有效控制，集运行业提价的新闻将不断的出现。而集运行业的盈利水平在此期间应处于不断改善之中。

   需要提示的是，目前集运公司在欧洲航线的运价已渐接近盈亏平衡运价，而在北美航线仍低于盈亏平衡运行。