“今天送出了60多份快件，收寄了30多件。”上午8时到晚上8时之间，完成派送、收寄任务后，如果还有时间，党云会骑着电动车在高新区寻找客户。他在快递行业已工作了4年，他说： “以前很少见到网购快件，现在每天都要派送很多”。
    电子商务已成为快递业发展新的增长点，当前快递市场三分之一的业务量，是通过电子商务的牵动来完成的。国家邮政局发布的数据显示，2008年全国个人间网上购物销售额达到1320亿元，由此带动的包裹快递量约5亿件。
    “目前快递业发展迅速，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。”陕西省快递协会秘书长闫世平说。西安的快递企业分为三类：以西安邮政速递物流公司、民航快递为代表的国企，以圆通、顺丰等为代表的民营快递公司以及以联邦为代表的外资快递公司。
    目前，全国18家品牌快递公司在西安都有分公司，几乎每一家都有涉及网购的快递服务。
    “预计2009年公司的总收入约1.4亿元，电子商务预计在2000万元左右。”西安市邮政速递物流公司市场部主任李昭介绍说。 “圆通占到淘宝网购交易速递业务量的50%，同时网购产生的速递业务也占到圆通速递业务的40%。”陕西省圆通速递服务有限公司经理黄关军透露。
    电子商务和速递两个行业的发展是并行的两条腿：如果物流跟不上，电子商务发展不起来；在某种程度上，物流的发展要依靠电子商务的发展。网购促进了快递的发展，又因其天生不足而成为制约——这是业内人士的一致看法。受消费习惯等众多因素影响，网购在西安的发展远远落后于东部城市。
    “在业务量上，西安快递 ‘进口’与 ‘出口’的比例为3∶1，与东部城市相比严重不平衡。虽然市场潜力很大，但是做得很累。”黄关军说，西安快递公司的员工每派送3份快件，仅仅只能收寄1份。
    据业内人士介绍，民营的快递公司一般分为两种：一种是以顺丰为代表的直营模式，一种是以圆通为代表的连锁加盟式。西安的大型民营快递公司，基本都属于连锁加盟型。快递业是网络型行业，每个城市只是这个网络中的一个节点，对于加盟企业，虽然对外都是一个品牌名称，但每个企业的经营和财务是独立的，都是自负盈亏。
    快件从一个城市传递到另一个城市的过程中，负责收寄的加盟公司收取邮递费，并承担运输至目的地的费用，负责派送的加盟公司则免费将快件送达，这在业内被称为 “同一网络派送互免”。实际上，派送不能给快递公司带来收益，对快递公司而言，如果收寄量远远小于派送量，也就是俗称的 “出口量”小于“进口量”，公司就很难盈利。
    每天都要派送不少从外地发往西安的网购快件，但党云却很少收寄西安发往外地的同类快件。他的同事汪勇涛每天工作约10小时，有8个多小时在派送，只有不到2个小时用来收寄。
    为了达到利益上的相对均衡，快递行业推出了 “互带派费”制度。收寄的快递公司给派送的公司相应补贴，每票 (件)支付0.5～1元的劳务费，但这个补贴往往显得微不足道。
    东西部的差距还表现在网店的数量上。在淘宝网，西安的网店有1.2万多家，广州有近10万家，上海更多达近20万家。CNNIC2008年网民规模调查显示，陕西的网民普及率为21.1%，低于全国平均水平的22.6%。但陕西网民的增长率高达52.8%，远高于41.9%的全国平均增长率。
    如何开发网络购物市场，李昭认为，政府首先要重视，组建相关管理机构，提供一个平台，把大家聚在一起，共同促进电子商务的发展。（摘自 《西安晚报》）