虽然遇到比利时船东的刁难，但西霞口船厂并未受到多大影响。船厂根据德国、荷兰、乌克兰船东的订单，正在紧张有序地加工生产。 
　　
自23日以来，本报连续报道了西霞口船厂承造的3艘6450吨级化学品船遭遇的交船难、报验难问题。该系列报道引起国内外广泛关注，近日分别有香港和德国的两家公司致电西霞口船厂，表示了对这3艘船的兴趣。
　　迫于压力，26日，比利时船东通过中介公司转告西霞口船厂，他们将于下周二到厂重新谈判。
香港德国公司来电询问3艘船
　　24日下午，西霞口船厂总经理王强突然接到香港一家海运公司的电话。
　　电话中，一女士表示，她已从国际船舶网上看到了西霞口船厂和比利时船东围绕3艘6450吨级化学品船产生的纠纷。她详细咨询了船厂和比利时船东之间的沟通进展以及这3艘船的参数、价格等情况。
　　25日，这位女士再次来电询问这场纠纷有无进展，并表示将派人到厂实地考察。同一天下午，德国一家公司也致电西霞口船厂，咨询3艘6450吨级化学品船的情况，该公司特别询问了已通过船级社检验的3号船。
　　这两个电话让船厂工人重新看到了曙光，但船厂方面一直没有表态。
比方船代失踪无碍船厂大局
　　26日，比利时船东驻厂代表及其中国雇员继续“失踪”，关于4、5号船的报验通知装满了他们办公室门上的信件袋，当天报验的项目有14项，分别涉及5号船的涂装、船体以及4号船的机电试验。3天来，被拖延的报验项目已达30多个。
　　26日早晨，经过沟通，负责5号船舾装工序的张苍印又率领下属回到了西霞口船厂，因为他听说了香港公司和德国公司来电咨询的事情。张苍印说，这3艘船其实几乎都是成船，买这样的船比订船要划算，交付周期很短，接手即可投入运营。
　　西霞口船厂现有在建船舶11艘，涉及德国、荷兰、乌克兰、比利时等4家外国船东，这些船舶的吨位从5670吨到12500吨不等，船型都是技术含量较高的化学品船和多功能散货船，已上船台的有5艘。除比利时船东外，其他三家船东的驻厂代表都很配合，德国船东代表汉斯驻厂督造5艘5670吨多用途散货船。这位63岁的德国人走过罗马尼亚、希腊、德国等地的船厂，他认为，中国造船工人的技术并不低于德国同行。
　　与此同时，西霞口船厂与缅甸的4艘4400千瓦全回转拖轮、6艘1.35万吨多用途散货船建造谈判也未受影响，美国、印尼、伊朗等国船东也有与该公司合作的意向。
比利时船东下周二到厂谈判
　　张苍印等人之所以再次回来，还因为比利时船东已派遣到厂的3号船船长和轮机长不仅没有失踪，还主动找中介申请办理签证延期手续，这种“既不接船、也不走人”的处置态度让船厂上下感到其中别有意味。
　　10月2日，6450吨级化学品船“priority”号船长、轮机长的签证将到期。为赶在国庆放假前再获得一个月的延期签证，9月26日，乌克兰籍轮机长Volodymyr主动找中介公司，要求签证延期一个月。对西霞口船厂24日发出的报验催到函，比利时船东一直未予回复，却通过联合船舶（中国）公司上海代表处发来通知，他们将于下周二回来重新谈判。