造船业是荣成乃至威海的支柱产业之一，在当前我国甚至全球造船业都面临这种交船难的情况下，船舶制造企业如何走得更安全？在企业提高风险意识的同时，是否需要一种保障机制和防范能力？ 
　　业内人士认为，接受订单前务必要先看船东的诚信度。但是，目前国内造船企业往往只能通过中介或行业内的其他企业了解船东的诚信度等情况。西霞口船业有限公司副总经理田吉大说：“我们对国外船东了解的途径非常有限。因此，急需相关部门为国外船东建立信誉档案，将不诚信的船东列入黑名单，以提醒企业在合作前加以注意。”
　　针对当前出现较多的船舶买卖纠纷和船东弃船、撤单的情况，处理船舶纠纷案件十余年的律师王文庆也进行了分析，并提出了对策。“由于造船项目的复杂和多变性，船东可能会提出各种借口，主张有关合同生效条件未成就、造船合同无效，并进而主张弃船。”王文庆提醒，除签署合同本身外，造船企业应及时签署并促使船东就每一条船单独签署与该船有关的所有合同文件和附件，及时要求船东确认还款保函的内容。
　　同时，在船舶建造过程中，船东往往会提出大量的修改要求，给造船进度造成影响，致使造船企业不能按时交船。西霞口船业有限公司遇到的就是这种情况。对此，王文庆提出，当船东提出修改要求时，公司应就此等修改导致的额外成本及应延长的交船时间与船东进行书面确认，至少也要向船东提出书面要求，明确因此带来的工期和价格影响，以便为可能存在的争议和延期要求提供充分的证据支持，并对每一项船东的修改要求保持详细的记录。
　　“有些情况下，造船企业完成了相应工作，要求船东确认，但船东故意以种种理由拖延确认和完成报检，以达到无法按期交船的目的。”王文庆说，面对这种情况，造船企业应该严格按照合同及有关规范完成建造工作，在完工后及时要求船东书面确认。如果船东故意刁难或拖延报检项目的进度，造船企业应在确保船舶建造符合合同规定的前提下，坚持按照原计划继续推进建造工作，并及时提出书面主张，保留相关记录。
　　此外，造船企业在签订合同时，应严格审核各合同文件内容、用词和时间的一致性，并确保前后的逻辑关系相互吻合。合理制定和提供造船进度计划表。如由于船东的原因导致造船进度延迟，公司在制作及提供造船进度计划表时应将其体现其中，并相应就此等延迟及对交船期的影响与船东进行书面确认。
　　造船企业提供进度表给船东时，应该明确只供其参考，对公司没有约束力，公司有权随时根据生产情况进行调整，无须船东同意。