贺州市积极构建"东靠西连 南北贯通"的交通枢网络，着力打造区域性交通枢纽城市。 地处粤湘桂三省区结合部的贺州市，既是西南地区东进粤港澳的重要通道，又是西部地区接受粤港澳经济辐射，迎接东部产业转移的前沿。但交通问题长期以来成为了制约贺州经济发展的瓶颈。为此，近年来贺州市实施了两轮共六年的交通基础设施大会战，项目总投资达306亿元，从而将实现贺州交通的“东靠西连，南北贯通”。 
　　贺州市交通局局长罗良干：“我们整个交通基础设施完成以后，形成了一小时的铁路和两小时的高速公路的经济圈，形成了当日可以返还的城市群，加强了城市间的密切联系，将为我们整个工业化城镇化提供极有力的基础设施支撑。” 
　　在贺州市的交通新格局中，贺州人形象地把经过贺州境内的桂梧高速、广贺高速、洛湛铁路、国道323线、贺江等五条出海骨干公路、铁路和水路通道，称为"五龙出海"。依靠这五条“龙”，贺州将实现“东靠西联 南北贯通”的交通新格局。 
　　桂梧高速公路平钟段的通车，结束了贺州没有高速公路的历史，桂梧高速公路沿线沙田镇道石村村民高秀艺，兴奋地告诉记者：“我们这里原来的路不好走，比较偏僻，现在呢，有这么一条大路从这里通过，我们的马蹄销售的应该说比较容易。” 
　　在今年底广贺高速公路建成通车后，贺州到广州的总里程将缩短为254公里，行车仅需2个半小时。到2010年，贺州经高速公路2小时、快速铁路1小时就可抵达广州，贺州市将融入珠三角2小时经济圈，实现当日就可往返香港与澳门。 
　　贺州市交通局局长罗良干：“‘十一五’末，我们贺州市的交通环境将实现一个极大的跨越式的改善，对连接华南（地区） 、西南（地区）和泛珠三角还有东盟经济圈，将成为重要的区域性交通枢纽城市，使我们贺州市承接东部产业基地打下良好的基础。”