9月23日，中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉在北京航展上向记者透露，中国制造的大飞机C919非常注重环保，碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%。
 在运营经济性上，他表示，燃油消耗也将比目前运营的同级别飞机降低12%—15%，座公里直接使用成本降低10%。此外，据中国商用飞机有限公司市场营销部部长陈进介绍，国产大飞机C919的启动用户将在明年上半年确定，目前已有不少航空公司和飞机租赁公司向中国商飞提交了书面或者口头启动用户申请。不过，由于启动用户通常可获得飞机价格等方面的优惠，因此启动订单的数量有一定限制。
 C919市场定位上主要是以中国国内市场为切入点，同时兼顾国外市场。提供系列化（基本型、缩短型、加长型和高原型等不通座级、多种航程）发展产品，以适应航空市场的不同需要。
 在设计布局上，中国商飞已确定飞机的初步总体技术方案，采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局形式，基本型全经济布局为168座，混合级布局为156座，并可根据航空公司的具体要求调整布置。吴光辉表示，C919中的“C”代表“中国”，第一个“9”寓意“天长地久”，“19”则代表我国首个大型客机的最大载客量为190座。
 据了解，目前C919大型客机项目已经全面进入预发展阶段，总体技术方案、机头工程样机研制、联合概念定义、国内联合设计、国外供应商选择、可研及研保条件建设、质量和标准化以及适航管理等方面取得了新突破。目前，负责研发生产国产商用飞机发动机的中航商用飞机发动机有限责任公司已经与其他两家国际著名发动机制造商一起，成为大飞机的发动机供应商候选人。另两家候选人是美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司的合资公司CFMI，以及美国的普惠公司。
 中国商飞公司此前向100多家国内外潜在供应商发放了信息征询书，并于今年5月26日与国内9家机体供应商签署了谅解备忘录。中航工业旗下的西飞、沈飞、成飞、哈飞、洪都、昌飞和特种结构等7家供应商将承担C919大部分机体和材料的研制工作，另外两家则是航天三院和浙江一民企。
 下一步，中国商飞公司将组织大型客机系统设备供应商招标，计划年内完成大型客机机体、系统设备供应商合同签订。中国商飞计划C919飞机2014年实现首飞，2016年实现首架交付。