1至7月，山海关船舶重工有限公司造船累计完成产值超过4亿元，同比增长36％。在全球造船市场持续低迷的情况下，山船重工积极克服不利因素，化解各种矛盾，确保了手持订单的安全。 
    目前，为加拿大建造的5号、6号大湖型散货船正按节点计划向前推进工程进度；美国CSR系列大湖型散货船中的首制船正在坞内合拢；9.3万吨超巴拿马型散货船和3.5万吨散货船的生产设计和施工前的准备工作正在有序进行。 
    根据公司年初提出的保增长、渡难关、上水平的总体要求，围绕全年的经济目标，山船重工造船公司从加强基础工作入手，努力化解金融危机对造船的不利影响，在保船期的同时，力争承接新的造船订单。生产部门强化质量控制和生产管理，适应船东的正常要求，按规矩做事，坚持以合同、规格书、规范为准则。同时经营部门介入生产过程，严格控制对船东的书面联系口径。 
    首艘美国CSR大湖型散货船开工后，由于各种原因，进展缓慢，面临很大的经营风险。针对这种情况，造船公司成立专项工作小组，对出现的问题及时分析、解决，保证了该船坞内搭载节点。此外，经营部门利用多种渠道，了解船东的资金情况和运营情况，积极做好风险防范工作。自金融危机爆发以来，有的船东根据自身的情况提出了降价、延期交船、更改技术规格书等各种要求，造船公司在维护公司利益的前提下，尽可能满足船东的某些要求，化解各种矛盾，避免了弃单和降价情况发生。 
造船公司积极破解造船经营“坚冰”，以承接散货船为重点，同时积极寻找多用途船、化学品船、成品油船和原油船等常规船项目。目前，9.3万吨散货船建造项目、挖泥船项目正在商谈中。公司还大力开展海洋工程项目的市场研究和市场开拓工作，以海洋风车安装船建造项目、平台建造项目、FPSO改装、海洋工程模块为重点，采用多种经营方式和合作方式，在兼顾国内业主的同时，积极开拓国外市场。另外，采用合作和分包的形式，积极承接风力发电塔筒项目和桥梁钢结构项目等非船项目。