近期，经济活动中的“对接”现象接踵而来，在欣喜之余，总有“百尺竿头更进一步”的期盼。
　　本月，我省正在搭建合肥、芜湖、马鞍山、巢湖和蚌埠5个城市小件快运网络，由上述城市客运公司汽车站依托客车底舱，凭借速度快、固定班次多的条件，实行“一日到”的小件快运服务。
　　近几年，我省快递业有了较快的发展，但是，这种“快”，到了一定的阶段，发展就会遇到了“瓶颈”，就需要组织和制度来支撑。例如，物流与快递业，我省尚没有明确的管理部门，市场也比较乱，行业进入门槛低，一些小型物流和快递公司“人货蒸发”事件时有发生，遇到了合同纠纷，也难以解决。这些，都不利于产业化的发展。
　　当新兴产业形成气候的时候，首先是在硬件方面积累了资源的条件，例如，随着现代交通的发展，城市间的空间距离大大缩短了：合肥至芜湖20分钟就有一班车，一天有几十班；我省17个直辖市间都有高速客运班线通行，东西向客运时间在3小时内、南北向不超过6小时内，省内小件快运具备可在一日内到达的条件。上述5城市拟在本月对外试运营。届时，所在地市民要是想给该快运网络内城市寄送小件物品，便可拨打所在市汽车站小件快运电话，汽车站工作人员即可上门服务随即将物品送至异地收件单位和家庭。
　　但是，产业发展的条件具备了，并不能等同于市场体系就成熟了。市场的成熟，需要的是组织运作，需要制度化。而这种制度化的关键，就是行业如何保障客户的利益，客户的利益受损，谁来及时出面管？谁来及时补偿？谁来监督、整顿、清理行业内的不良行为的企业？不能指望客户几经周折，频繁地往“消协”去跑。只有当客户放心地接受某个行业服务的时候，这个行业才有可能健康发展。